“超級鋼”院士，一輩子就愛聽鋼鐵“唱歌”

　　王國棟：在國際上連創(chuàng)4個第一，推動中國鋼鐵由“傻大黑粗”變“綠富精強”

　　王國棟院士(中)指導研究生進行控制冷卻試驗。受訪者供圖

　　“大幅度提高傳統(tǒng)鋼鐵材料的性能，延長使用壽命，又能有效地提高鋼材的利用率和回收率，減輕了企業(yè)成本和環(huán)境壓力。”中國工程院院士、東北大學教授、博士生導師王國棟團隊開發(fā)的超級鋼，在國際上連創(chuàng)4個第一，就像一座里程碑，標注出領跑者的速度和氣魄。

　　“我不喜歡別人叫我‘超級鋼之父’，我們需要的是腳踏實地，而不是頭頂?shù)墓猸h(huán)。”奔騰的鋼花日夜飛濺，厚重的軋機轟鳴成曲，王國棟就是那個愛聽鋼鐵歌唱的人。“如果說還有什么遺憾，那就是人生苦短，實在是擠不出更多的時間了。”

　　結(jié)緣鋼鐵，譜一首鐵與火之歌

　　王國棟所在的軋制技術(shù)及連軋自動化國家重點實驗室，位于東北大學東南側(cè)。每天早上，78歲的他早早便會來到這里。

　　“我每天走路來上班，既節(jié)省了運動的時間，又能保障充沛的體力來完成工作。”王國棟這樣描述自己一天的開始。

　　熟悉王國棟的人都知道，他太忙了。翻開他的日歷，每年約有一半的時間忙于給企業(yè)解決技術(shù)問題，推動鋼鐵智能化生產(chǎn)技術(shù)體系在鋼廠落地……

　　“我去鋼廠有‘癮’。到了鋼廠，就有一種回家的感覺。”王國棟說，他對鋼鐵的情結(jié)是熔鑄在骨子里的。

　　1950年，8歲的王國棟隨父母來到鞍山。那時，如火如荼的建設工地、捷報頻傳的鋼廠建設項目，還有那頂天立地的鋼鐵工人，是“鋼都”生活的主旋律。

　　鞍鋼的大型無縫七高爐是他幼小心靈中一座巍峨的殿堂。

　　20世紀50年代，鞍鋼出了三位享譽全國的勞動模范——孟泰、王崇倫、張明山，他們是風靡全國的技術(shù)革新代表人物。“我就是聽著他們的事跡長大的，是他們的‘粉絲’。”王國棟說。

　　“別人都說鋼鐵車間太吵，但是我覺得那是鋼鐵在歌唱，仔細聽是可以聽出韻律的。”在他看來，巨大與細微、粗獷與精密，就像高音和低音一樣，有機統(tǒng)一在鋼材的軋制過程中。

　　鋼鐵廠熱氣蒸騰的生產(chǎn)車間，熱火朝天的勞動場景，深深鐫刻在了王國棟的記憶里。大學填報東北大學（當時校名為東北工學院）鋼鐵冶金系鋼鐵壓力加工專業(yè)，也就成了順理成章的事情。

　　1968年到1978年，十年的時間里，王國棟在被稱為鋼鐵行業(yè)“閻王殿”的鞍鋼小型廠，度過了化繭成蝶的青春歲月，還筆譯多部俄文專著、與3位實踐經(jīng)驗豐富的老工人組成技術(shù)革新組，解決了當時周期斷面鋼材軋制成材率低下的問題，被譽為鞍鋼“企業(yè)領導干部、技術(shù)人員、工人三結(jié)合”的重大成果。

　　“那是我成長脫胎換骨的十年。”回憶起那激情燃燒的日子，王國棟依舊深情不減，“我國的鋼鐵工業(yè)還很落后，我有責任為祖國鋼鐵工業(yè)的崛起貢獻自己微薄的力量。”

　　1978年，中國迎來了改革開放，更迎來了“科學的春天”。王國棟考取了北京鋼鐵研究總院壓力加工專業(yè)的碩士研究生，畢業(yè)后，他回到了闊別多年的母校——東北大學任教，并在這里盡獻芳華。

　　自力更生，國之重器不能受制于人

　　鋼鐵，作為工業(yè)之糧食，大國之筋骨，其戰(zhàn)略地位不言而喻。

　　但20世紀八九十年代，我國的鋼鐵工業(yè)發(fā)展與世界領先水平仍有不小的差距。汽車用鋼、橋梁用鋼、高層建筑用鋼、工程機械用鋼及航母等大國重器用的高端鋼材，仍受制于人。

　　“核心技術(shù)是買不來的，必須靠著自己的智慧和雙手去拼出一個新天地。”與鋼鐵打了一輩子交道的王國棟，深知打破鋼鐵材料瓶頸，國之重器才能不受制于人。

　　1998年，在國家“973”項目的支持下，他和團隊開始了“軋制過程中實現(xiàn)晶粒細化的基礎研究”課題。

　　當時，日本、韓國已相繼啟動了探究晶粒細化極限的實驗。而憑借多年的一線經(jīng)驗與實驗結(jié)果，王國棟和團隊決定不盲目追隨日韓的潮流，而是定位在現(xiàn)有工業(yè)條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的目標，創(chuàng)新性地提出了晶粒適度細化的概念。

　　有了新的頭緒后，王國棟和課題組成員開始了長期“駐扎”寶鋼的生活，晝夜奮戰(zhàn)，與寶鋼集團無縫銜接。

　　那段日子里，王國棟帶領團隊穿梭于實驗室和寶鋼之間，實驗、分析、計算，調(diào)研、座談會、討論……。

　　1999年9月，無數(shù)次實驗后，“超級鋼”誕生了！這也是世界上第一次用工業(yè)化的軋機軋制超級鋼的成功實驗。

　　這一課題的研究成果，被應用于寶鋼、鞍鋼、本鋼等企業(yè)，批量工業(yè)生產(chǎn)超級鋼數(shù)百萬噸，并連創(chuàng)國際競爭的4個第一：第一次在實驗室條件下得到了原型鋼樣品；第一次得到鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)的工藝窗口；第一次在工業(yè)生產(chǎn)條件下軋制出超級鋼；第一次將超級鋼應用于汽車制造。

　　2005年3月28日，王國棟作為國家科技進步獎一等獎的獲得者，在人民大會堂受到了黨和國家領導人的親切接見。

　　但每當談起“超級鋼”，王國棟總是說，這只是材料革命浪潮里的一朵漣漪。把這一頁翻過去吧，往前看，那才是波濤洶涌的大海。

　　勇闖新路，矢志追求行業(yè)領跑

　　創(chuàng)新不停步，奮斗無止境。

　　讓中國從跟跑、并行直至成為世界鋼鐵科技的領跑者，是王國棟矢志不渝的奮斗目標。

　　2004年，日本、歐洲開發(fā)出熱軋鋼板超快速冷卻技術(shù)，我國也十分關注這一領域，但可惜的是，我們一直處于跟跑位置。

　　“我們自己開發(fā)，走自己的路。”

　　王國棟和他的團隊下定決心，兵分兩路：一路以擅長裝備研發(fā)的王昭東、袁國等年輕人帶頭，根據(jù)已由團隊研發(fā)成功的鋼板淬火機的原理，進行控制冷卻系統(tǒng)硬件的研發(fā)；一路則由擅長組織、性能調(diào)控的劉振宇等牽頭，開發(fā)熱軋過程組織性能預測技術(shù)，建立我國自己鋼材組織控制的軟件“北斗導航系統(tǒng)”。

　　人間萬事出艱辛。

　　南鋼的生產(chǎn)線上，有一幕特別令人振奮：印刻著“RALNEU”（東北大學軋制技術(shù)及連軋自動化國家重點實驗室縮寫）標識的超快冷裝置和西馬克集團生產(chǎn)的預矯直機一前一后地矗立在生產(chǎn)車間，仿佛在昭示著自主研發(fā)的國產(chǎn)裝備與進口裝備“硬核”過招的戰(zhàn)績。

　　提起做項目的日子，王國棟的學生袁國滿是感慨：“南鋼輥式淬火機項目進展的關鍵時期，項目組三天兩夜只吃了兩頓飯。”

　　“經(jīng)過幾百年的努力，鋼鐵生產(chǎn)中的難題大部分已經(jīng)解決了。要想領先，就得敢于啃剩下為數(shù)不多的‘硬骨頭’。”回憶這一段從跟跑到并行、再到領跑的發(fā)展歷程，王國棟不無感觸地說。

　　除了在熱處理技術(shù)和裝備、鋼鐵智能制造等前沿領域逐漸進入“領跑”行列，王國棟還滿腔熱忱推動協(xié)同創(chuàng)新，結(jié)合鋼鐵行業(yè)工序復雜，涉及學科專業(yè)及行業(yè)眾多等特點，組織覆蓋“采礦-選礦-煉鐵-煉鋼”的全流程協(xié)同攻關。學科交叉，讓團隊如虎添翼，更快更好地服務國家重大需求。

　　協(xié)同創(chuàng)新中心的成果，還為非洲人民帶來福祉。難選鐵礦石研究方向的韓躍新教授團隊，破解了貧雜鐵礦石資源化利用的世界性選礦難題，“吃干榨盡貧礦資源”，增加了國產(chǎn)鐵精礦產(chǎn)量，保障了我國鐵礦資源的安全供給，先進的技術(shù)走向非洲，將塞拉利昂等國的“貧礦”變成“富礦”。

　　2019年底，在他的積極推動下，由河鋼集團、華為集團、東北大學聯(lián)合成立了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能鋼鐵智能制造聯(lián)合創(chuàng)新中心”，與時俱進運用“5G+”技術(shù)等賦予行業(yè)發(fā)展新動能。

　　綠色化的鋼鐵產(chǎn)品，有力地強健了大國“筋骨”。981鉆井平臺、觀音巖大型電站、新一代艦船、南海荔灣深海油氣田厚壁管線、馳騁北冰洋的高技術(shù)船舶、“華龍一號”三代核電技術(shù)全球首堆示范項目……這些光彩奪目的“國之重器”，承載著國家和人民的重托，凝聚著王國棟和團隊的心血和汗水，更是他們心中無上的幸福和驕傲。

　　“我國的鋼鐵工業(yè)要從并跑到領跑，必須做好原創(chuàng)性、前沿性、顛覆性的研究，在從0到1的研究上下真功夫，搶下被‘卡脖子’的技術(shù)山頭，做到人無我有、人有我精、人精我強。”

　　王國棟說，做項目是一件苦差事，但更是展示自己、提高水平的平臺，其中樂趣無窮。

　　桃李芬芳，和年輕人一起尋找未來

　　盛夏時節(jié)的東北大學，綠樹葳蕤，王國棟像往常一樣來到單位參加項目研討。沒有人知道，他剛剛做完腎結(jié)石的手術(shù)。

　　“如果說還有什么遺憾的話，就是感覺現(xiàn)在時間不夠用。”說到這里，王國棟目光低垂。

　　“但是我很開心，我的學生更加優(yōu)秀。”王國棟最喜歡談的話題是學生。他帶出的100多名碩士、博士研究生，都活躍在院校和企業(yè)里，為國家的鋼鐵行業(yè)發(fā)光發(fā)熱，這是最令他欣慰的。

　　桃李不言，下自成蹊。

　　劉振宇是王國棟團隊的中生代力量。他帶領的團隊與寶鋼梅山公司、鞍鋼等企業(yè)合作，讓大數(shù)據(jù)握手大生產(chǎn)，開發(fā)出綠色鋼鐵智能化制造技術(shù)，有效解決了當前鋼鐵企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)和用戶個性化需求之間的矛盾。

　　“當時研究生很少，系里只有我們兩位。王老師每次講課都非常認真，還給我們兩人準備了厚厚一本的教案。”劉振宇深情地回憶著當年種種。

　　袁國是東北大學軋制技術(shù)及連軋自動化國家重點實驗室主任。還在研究生期間，他就參加了王國棟實驗室的大型研究項目。無論是淬火機的從無到有，還是中厚板、熱連軋、無縫鋼管超快冷技術(shù)從0到1，山重水復、關關難過的“硬骨頭”項目，決定“生死”的關鍵時刻，都有王國棟院士帶著袁國等年輕的“戰(zhàn)友”們拼搏的身影。

　　“鋼鐵材料是很可愛的，你們只有愛上它才能駕馭它。”袁國表示，這句話是老師對鋼鐵的態(tài)度，也是對學生們的諄諄教誨。

　　“我‘年輕的戰(zhàn)友’都很優(yōu)秀，正在成長為參天大樹，他們是我的開心果。”王國棟說，有了這樣為國家鋼鐵事業(yè)奮戰(zhàn)的年輕一代，他深感欣慰。

　　在一次汽車用鋼研討會上，一位年輕人進入了王國棟的視野。雖然年輕，但是談吐穩(wěn)健，見解獨到。王國棟后來知道，這個年輕人叫易紅亮，畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學，是英國皇家工程院院士、劍橋大學教授Herry Bahdeshia的學生。在韓國拿到博士學位后，他回到了山東萊鋼工作。

　　同聲相應，同氣相求。幾次長談后，易紅亮毅然決定加入王國棟團隊：“在王老師這里，能實現(xiàn)自己的價值。”

　　2019年，易紅亮在汽車鋼鋁硅鍍層強韌化領域?qū)崿F(xiàn)了從紙上到車上的突破，這項引領性技術(shù)，產(chǎn)業(yè)化后將在全球生產(chǎn)超過300萬噸，對世界汽車工業(yè)輕量化發(fā)展做出重要貢獻。

　　如今，王國棟的學生們和實驗室的青年教師們圍繞國家戰(zhàn)略重點和企業(yè)實際需求，參與項目港珠澳大橋、西電東送輸電鐵塔、大型潛艇……創(chuàng)新成果寫在國家重大需求和國民經(jīng)濟的方方面面。

　　王國棟，這位鋼廠車間里走出來的中國工程院院士，這位推動了中國鋼鐵由“傻大黑粗”向“綠富精強”轉(zhuǎn)變的鋼鐵“戰(zhàn)士”，正和他的團隊一起，書寫著鋼鐵人生，乘風破浪，一路向前。（記者陳凡靖、王瑩、王鈺慧）