原標(biāo)題：香港飛行服務(wù)隊(duì)21年傾情支援內(nèi)地

　　手把手幫助 肩并肩前行（香江在線）

　　核心閱讀

　　“在國家改革開放進(jìn)程中，港澳所處的地位是獨(dú)特的，港澳同胞所作出的貢獻(xiàn)是重大的，所發(fā)揮的作用是不可替代的。”2018年11月12日，國家主席習(xí)近平會(huì)見香港澳門各界慶祝國家改革開放40周年訪問團(tuán)時(shí)發(fā)表重要講話。他特別指出：“內(nèi)地第一支救助飛行隊(duì)是在香港飛行服務(wù)隊(duì)手把手幫助下組建起來的。”

　　傾情支援內(nèi)地，無私提供協(xié)助。21年來，香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)用行動(dòng)闡釋兩地守望相助、血濃于水的同胞之情，在內(nèi)地飛行救助事業(yè)發(fā)展史上寫下了溫暖而濃重的一筆。

　　“歡迎各位來到飛行服務(wù)隊(duì)，分享我們‘同一個(gè)家，同一個(gè)夢’的精神。”飛行服務(wù)隊(duì)總監(jiān)陳志培自2003年起便赴內(nèi)地開展培訓(xùn)支援，回首攜手走過的日子，他表示非常難忘。

　　發(fā)展路上鼎力相助

　　“那段時(shí)間，我的普通話水平可是突飛猛進(jìn)呢！”飛行服務(wù)會(huì)會(huì)議室里，陳志培打開電腦、插上優(yōu)盤，將一幅幅舊照片、一段段昔日影像投射到大屏幕上，為我們講述起遠(yuǎn)赴大連開展飛行救助培訓(xùn)的故事。

　　2003年11月，時(shí)任高級(jí)機(jī)長的陳志培與6名隊(duì)內(nèi)同事包括機(jī)長、空勤、機(jī)務(wù)及空管人員，應(yīng)內(nèi)地交通部門請求飛抵大連，與內(nèi)地救助飛行隊(duì)員同吃同住，為渤海灣冬春季海上安全提供人員和技術(shù)支持。

　　“那是我第一次感受北方的天氣，真冷啊！”初到東北，正值寒冬，陳志培和他的小伙伴們自己先經(jīng)受了一場考驗(yàn)。由于在空中執(zhí)行訓(xùn)練或救援任務(wù)時(shí)，飛機(jī)艙門必須時(shí)常打開，當(dāng)刺骨的寒風(fēng)灌入機(jī)艙、穿透棉衣，機(jī)組人員領(lǐng)略到了天氣的厲害。

　　一次救援行動(dòng)讓他記憶猶新。陳志培說，2004年1月16日晚，一艘油輪在渤海灣海域失火，有船員乘坐救生筏逃離時(shí)不慎落水，情況危急。

　　“出事海域波濤翻滾，浪高近8米，對直升機(jī)駕駛員的掌控能力要求極高；當(dāng)時(shí)我們懸停在海面上方15至18米的位置，機(jī)外溫度達(dá)到零下9攝氏度，船員一出水便渾身結(jié)冰。”

　　優(yōu)秀的空中搜救及飛行支援部隊(duì)展現(xiàn)出了卓越的專業(yè)水準(zhǔn)，他們以最快速度將遇險(xiǎn)船員吊上飛機(jī)，實(shí)施了救治。

　　做好救援任務(wù)的同時(shí)，陳志培的團(tuán)隊(duì)開始了“授人以漁”的工作。

　　“抵達(dá)大連后，我們立刻著手制定飛行訓(xùn)練計(jì)劃，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砑皻庀髼l件，迅速調(diào)節(jié)方案。”陳志培回憶道，從儀表飛行、盲降等飛行原理，到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、防凍維護(hù)等工程技術(shù)，每個(gè)課目的訓(xùn)練都是根據(jù)內(nèi)地飛行員的特點(diǎn)及要求“特別定制”。

　　為幫助內(nèi)地飛行員快速理解、熟記知識(shí)點(diǎn)，他提前將自己所熟悉的英文材料全部翻譯成中文，并以“中英對照”的方式制成幻燈片，逐一講解。陳志培向記者展示在大連授課時(shí)親自編寫的教材及培訓(xùn)計(jì)劃書，笑稱自己還兼職做了一把“翻譯官”。

　　“內(nèi)地救助飛行已是從無到有，從小到大，從簡到精。”陳志培說，他們那時(shí)培訓(xùn)出來的內(nèi)地飛行員現(xiàn)在大多都成了某一方面的負(fù)責(zé)人，看著他們成長如此迅速、內(nèi)地救助飛行事業(yè)發(fā)展這么快，感到很欣慰、很高興。

　　“真情無價(jià)，大愛無限。”談及香港飛行服務(wù)隊(duì)的鼎力支持，交通運(yùn)輸部救助打撈局發(fā)言人曾這樣形容。

　　2004年10月到2006年初期間，陳志培在東海第一救助飛行隊(duì)擔(dān)任培訓(xùn)指導(dǎo)員，手把手地培養(yǎng)出多名優(yōu)秀的飛行員；其后數(shù)年，香港飛行服務(wù)隊(duì)又接連派出數(shù)名空勤主任、絞車手教員、救生員、工程師等赴華東、華南等地培訓(xùn)交流，并多次組織承擔(dān)內(nèi)地救助飛行隊(duì)來港培訓(xùn)，為內(nèi)地海上救助飛行隊(duì)的建設(shè)付出了不懈努力。

　　救援途中傾情接力

　　為內(nèi)地培養(yǎng)海上救援人才、建立救撈隊(duì)伍，幫助內(nèi)地進(jìn)行采購談判、監(jiān)造驗(yàn)收，將管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)知識(shí)、工作理念進(jìn)行無私分享之外，香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)也積極參與了許多內(nèi)地救助任務(wù)。

　　2006年8月，臺(tái)風(fēng)“派比安”吹襲華南地區(qū)，中國貨輪“永安四號(hào)”及工程船“海洋石油298”先后在香港海域擱淺，香港飛行服務(wù)隊(duì)?wèi)?yīng)廣東海事搜救協(xié)調(diào)中心要求接受任務(wù)，在疾風(fēng)暴雨中成功救出所有船員91名；

　　2011年12月，漁船“粵陸豐29928”在東沙群島近岸擱淺并進(jìn)水，香港飛行服務(wù)隊(duì)毅然承擔(dān)起“遠(yuǎn)程”搜救任務(wù)，在精準(zhǔn)計(jì)算充足燃油的同時(shí)，協(xié)調(diào)中國南海海上鉆油平臺(tái)預(yù)備補(bǔ)給燃油，最終8名船員全部順利獲救；

　　2013年8月，一艘香港籍貨船在珠江口的萬山群島附近海域發(fā)生傾斜進(jìn)水，并在短時(shí)間內(nèi)沉沒，經(jīng)廣東海上搜救中心組織協(xié)調(diào)及兩個(gè)多小時(shí)的粵港合力救援，粵港兩地救助力量成功救起貨船遇險(xiǎn)的全部21名船員，其中香港飛行服務(wù)隊(duì)救起19人；

　　2014年9月，貨輪“浩俊”在臺(tái)風(fēng)“海鷗”吹襲下于澳門西南處失去動(dòng)力，香港飛行服務(wù)隊(duì)?wèi)?yīng)廣東海事救援協(xié)調(diào)中心要求負(fù)責(zé)營救行動(dòng)，在風(fēng)浪中僅用60分鐘便將14名船員悉數(shù)救上直升機(jī)并送抵香港。

　　2008年的汶川地震災(zāi)后救援更讓陳志培印象深刻。他說，這是香港飛行服務(wù)隊(duì)有史以來首次派出直升機(jī)及機(jī)組人員，飛抵距離香港基地1300余公里以外的陌生環(huán)境執(zhí)行長時(shí)間的搜救任務(wù)。“在救援行動(dòng)展開的21天內(nèi)，機(jī)隊(duì)共進(jìn)行26次行動(dòng)，成功救出96人，并運(yùn)送超過10噸的食物及物資。”

　　“現(xiàn)在我們與內(nèi)地的交流合作更頻繁和緊密了。”陳志培說，對所有服務(wù)對象都能作出迅速回應(yīng)并竭力不斷改善服務(wù)，是飛行服務(wù)隊(duì)的信念，他們參與內(nèi)地海上救生的足跡已遍布大連、蓬萊、上海、舟山等地，并一直與內(nèi)地救助飛行事業(yè)攜手前行。

　　每逢7月1日香港回歸日，金紫荊廣場舉行升旗禮時(shí)，人們總能看到他們在空中飛過、對著國旗敬禮的雄姿。

　　“面對需要，我們隨時(shí)候命。”飛行服務(wù)隊(duì)空勤主任張子軒對記者說。2018年數(shù)據(jù)顯示，特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)全年的總飛行時(shí)數(shù)為7234.42小時(shí)，救援418人，運(yùn)送傷病者1692宗。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 黃浩