新華社科倫坡１０月３１日電　通訊：建造安全牢固的“生命線”——高端技術(shù)助力中國企業(yè)建設(shè)斯里蘭卡“未來之城”

　　新華社記者朱瑞卿　曹東

　　傍晚一場陣雨過后，斯里蘭卡工人庫馬拉西里繼續(xù)駕駛著巨大的挖掘機，在科倫坡港口城的施工工地上，將一塊塊的墊層塊石安放在防波堤的設(shè)計位置上。

　　與傳統(tǒng)挖掘機外觀不同，庫馬拉西里駕駛的這臺挖掘機后部裝了兩根長長的天線，機械臂上裝有幾個顯眼的黑色盒子。“這是塊石理坡智能引導(dǎo)系統(tǒng)，”庫馬拉西里告訴記者，“我能在顯示屏上清楚地看到挖掘機鏟斗在水下的實時位置，以及與設(shè)計作業(yè)位置的相對關(guān)系，這樣干起活來就方便多了。”

　　科倫坡港口城是斯里蘭卡迄今最大的外國直接投資項目，也是中斯兩國在“一帶一路”建設(shè)中的合作典范，由斯里蘭卡政府和中國港灣工程有限責(zé)任公司聯(lián)合開發(fā)。項目一期預(yù)計投資１４億美元，帶動二期綜合開發(fā)投資１３０億美元，建成后將成為南亞地區(qū)集金融、旅游、物流、ＩＴ等為一體的高端城市綜合體。

　　目前，港口城項目的土地吹填工作已經(jīng)接近尾聲，市政設(shè)施建設(shè)也陸續(xù)啟動。自２０１４年９月動工以來，該項目不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了上千工作崗位，還將世界一流的施工技術(shù)帶到斯里蘭卡。

　　港口城參建單位中交第四航務(wù)工程局有限公司（簡稱“中交四航局”）項目總工程師夏曉露告訴記者：“就以防波堤塊石理坡作業(yè)為例，過去是采用傳統(tǒng)的‘拉測繩，打水坨’方式，但這種傳統(tǒng)工藝一方面要求挖機操作手、現(xiàn)場施工員具有非常豐富的施工經(jīng)驗，另一方面這種作業(yè)方式效率低下，精度也低。”

　　據(jù)中交四航局項目副經(jīng)理陳藝介紹，理坡智能引導(dǎo)系統(tǒng)通過讀取安裝在挖掘機上的ＧＰＳ信息，通過多個角度傳感器，解算出鉤機鏟斗的三維位置信息，位置誤差不超過５厘米，并在駕駛室的電子屏實時顯示，引導(dǎo)操作手精確作業(yè)。相比傳統(tǒng)理坡施工方法，這種可視化施工工藝可以邊施工邊驗收，綜合效率提高３倍以上。

　　如今，港口城防波堤建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，仿佛巨大的手臂懷抱著已形成的陸域。這條長達３０００余米的人工堤壩不僅對正在進行的港口城陸域施工安全至關(guān)重要，未來還將是保護城內(nèi)民眾安全的“生命線”。

　　因此，為了確保港口城安全，防波堤的整個設(shè)計建造過程復(fù)雜而精細。層層塊石鋪設(shè)完成后，最外層還將安放一層扭王字塊，通過削弱波浪的沖擊力以保護防波堤。中方施工人員借鑒理坡可視化操作經(jīng)驗，通過布設(shè)水下攝像機和聲吶裝置，實現(xiàn)了水下安裝扭王字塊的可視化施工。

　　分管設(shè)備的項目副經(jīng)理王升告訴記者，將聲吶成像用于防波堤護面塊體的安裝其實是一次大膽嘗試，雖然聲吶成像系統(tǒng)目前已在世界范圍的水利及海洋工程中得到廣泛應(yīng)用，但用于防波堤施工并不多見。

　　雨后的夕陽，染紅了港口城上空的天際線，庫馬拉西里還在忙著安放石料……如今，傍晚時分依舊忙碌施工的港口城已成為科倫坡新的城市景點。

　　中交四航局項目經(jīng)理曹劍林說，過去中國企業(yè)承建海外項目時大多以工期短、造價低為主要競爭力，如今我們不僅有著豐富經(jīng)驗，還有高端技術(shù)的引領(lǐng)和運用，在參與國際高端市場競爭時更具競爭力。

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