在已持續(xù)半年不斷升級的中美經(jīng)貿(mào)摩擦中，美方抱怨之一就是美國對華貿(mào)易有巨大逆差，“美國吃了虧”。這也是美國對加拿大、墨西哥、歐盟、日本等主要貿(mào)易伙伴輸美產(chǎn)品強征關稅的原因之一。那么，美國真的是在對華貿(mào)易中吃了虧嗎？真相到底如何？
中國商務部國際貿(mào)易談判代表兼副部長傅自應星期二（25日）在北京表示，貿(mào)易差額只是交易量之差，而不是盈虧的多少。美國在中美雙邊貿(mào)易中有沒有吃虧，企業(yè)和消費者心里最清楚。這位會計專業(yè)出身的官員一語中的地指出，在中美經(jīng)貿(mào)合作中，美國企業(yè)獲得的利潤遠超中國企業(yè)，貿(mào)易順差反映在中國，但“利益順差”在美國。
“利益順差”在美國是中美雙邊經(jīng)貿(mào)關系的真實寫照。經(jīng)過近40年發(fā)展，中美兩國經(jīng)濟深度融合、相互依賴。中美雙邊貿(mào)易規(guī)模已達到7000億美元，美資企業(yè)在華年銷售收入也達到了7000億美元，利潤超過500億美元。
人們看到，中美兩國處在全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的不同位置，美國在高端，中國在中低端。也要看到，中國企業(yè)更多的是賺取加工費，而美國企業(yè)則從產(chǎn)品設計、零部件供應、營銷等環(huán)節(jié)就已獲益巨大。比如，在美國設計研發(fā)、在中國組裝生產(chǎn)、在全球市場銷售的蘋果手機。根據(jù)高盛公司2018年研究報告，如蘋果公司將生產(chǎn)與組裝全部轉移到美國，其生產(chǎn)成本將提高37%。
從消費環(huán)節(jié)看，大批質(zhì)優(yōu)價優(yōu)的中國商品走進了美國的千家萬戶，豐富了美國消費者的選擇，降低了生活成本，提高了美國民眾特別是中低收入群體的實際購買力。美國貿(mào)易全國委員會研究顯示，2015年，中美貿(mào)易平均為每個美國家庭節(jié)省850美元成本。
中國作為全球一個巨大而快速增長的市場，中美經(jīng)貿(mào)合作為美國企業(yè)提供了大量的商業(yè)機會。據(jù)美中貿(mào)易全國委員會《2017年度美各州對華出口報告》，2017年每個美國農(nóng)民平均向中國出口產(chǎn)品1萬美元以上。中國商務部統(tǒng)計顯示，美國通用汽車公司在華擁有10家合資企業(yè)，在華產(chǎn)量占到其全球產(chǎn)量的40%，美國高通公司在華芯片銷售和專利許可費收入占其總營收的57%。
這些事實，能夠證明美國企業(yè)和消費者吃虧了嗎？
從根本上看，自由貿(mào)易的實質(zhì)是一個愿意買、一方愿意賣。美方購買更多的中國產(chǎn)品，自然會帶來更多的貿(mào)易逆差，并不是因為“強買強賣”，而是源于中美兩國經(jīng)濟結構、國際產(chǎn)業(yè)分工等多種因素。
貿(mào)易競爭力源于產(chǎn)業(yè)競爭力，競爭力強的產(chǎn)業(yè)出口相對多。美國在汽車、飛機、農(nóng)產(chǎn)品、服務業(yè)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)一直都對華保持大順差。比如，2017年中國自美進口汽車131億美元，對美出口汽車14億美元，美國的汽車出口額幾乎是中國的10倍。據(jù)本周一公布的《關于中美經(jīng)貿(mào)摩擦的事實與中方立場》白皮書披露，2017年美國出口中57%的大豆、25% 的波音飛機、20%的汽車、14% 的集成電路、17% 的棉花都銷往中國。
在中美經(jīng)貿(mào)關系中，美國人最不愿意談的就是它對華超過540億美元的服務貿(mào)易順差。根據(jù)美國商務部統(tǒng)計，截至2016年，中國內(nèi)地到訪美國游客數(shù)量連續(xù)13年增長，其中12年的增速達到兩位數(shù)。而據(jù)中國官方統(tǒng)計，美國是中國學生出境留學第一大目的地，2017年中國在美留學生約42萬人，為美國貢獻了約180億美元收入；中國對美國支付的知識產(chǎn)權費用從2011年的34.6億美元增加到2017年的72億美元，六年時間翻了一番。
事實上，中美貿(mào)易不平衡還與美對華出口管制有關。據(jù)美國有關機構分析，如果放寬民用高技術產(chǎn)品對華出口限制，美對華貿(mào)易逆差可減少35%左右。
事實證明，中美經(jīng)貿(mào)往來獲益大致平衡，而且美方凈收益占優(yōu)。享受中美貿(mào)易“利益順差”的美國，其所宣揚的“美國吃虧論”沒有說服力。（國際銳評評論員）
