新華社意大利熱那亞８月３１日電? 綜述：中意企業攜手規劃海上絲路新藍圖

　　新華社記者吳嘉林

　　７月末從青島出發，中遠海運集團旗下的“中遠荷蘭”輪集裝箱船駛過風平浪靜的東海、南海，穿越季風呼嘯的印度洋，在兩岸綠洲與沙漠交替中通過蘇伊士運河進入地中海，于８月底駛入意大利拉斯佩齊亞的港口停靠。

　　坐擁亞平寧半島綿長的海岸線，意大利是著名旅行家馬可·波羅和航海家哥倫布的故鄉；歷史悠久的中國則誕生了七下西洋的鄭和、西行取經的玄奘等文化交流使者。如今，這兩個為人類文明融通作出過巨大貢獻的國度，再次因新時代海上絲綢之路緊密連接。

　　隨著“一帶一路”建設不斷深入，意大利與中國的海上貿易聯系越來越緊密，并逐漸成為中國與歐洲南部、中部地區貿易的重要樞紐。

　　中國外交部網站的數據顯示，２０１７年，中意雙邊貿易額為４９６億美元，同比增長１５．１％。中國對意出口２９１．７億美元，同比上升１０．５％，進口２０４．３億美元，同比增長２２．２％。

　　８月２１日，意大利經濟發展部宣布成立中國任務小組，旨在建立政府、商界和社會間對話機制，進一步加強意中兩國經貿關系。

　　負責拉斯佩齊亞集裝箱碼頭運營的意大利康世集團市場與企業傳播主管達尼埃爾·泰斯蒂告訴記者，近年來，拉斯佩齊亞集裝箱碼頭與寧波、青島等中國港口的聯系越來越緊密，更多的中國船舶選擇在這里停靠。２０１８年上半年，通過拉斯佩齊亞集裝箱碼頭進入歐洲的中國集裝箱操作量同比增長４％。

　　“中國市場正變得越來越大，我們希望給中國的航運企業提供更好的服務。”為此，康世集團正在規劃擴建拉斯佩齊亞集裝箱碼頭，還專門開通了中文網站和微信公眾號，以吸引更多中國客戶。

　　離開拉斯佩齊亞，“中遠荷蘭”輪向西北航行６７海里（約１２４公里）到達意大利最大的商港熱那亞。這一歷史悠久的港口城市如今見證著中意企業的深入合作、互利共贏。

　　由中遠海運集運歐洲公司和意大利考斯里奇兄弟公司共同控股的中遠海運集運意大利有限公司主營集裝箱船舶代理、貨運、箱管及延伸服務。公司總經理胡華說，與本地企業合資、合作，既利用了中遠海運在全球的業務網絡和影響力，又發揮了本地企業的社會資源和人脈，能有效拓展業務，實現互利共贏。

　　土生土長的熱那亞人芭芭拉·卡拉拉在公司主管定價，她認為中遠海運非常注重發揮當地員工的能力。“有一次，公司一位高管跟我一起用餐時竟問我公司未來應如何發展，希望聽取我的觀察和想法，作為一個普通員工，我感到備受尊重。”

　　卡拉拉告訴記者，意大利當地客戶喜歡面對面交流，期望船公司能提供靈活、個性化的解決方案。因此，公司在推進電子化、自動化標準服務的同時，也積極提供個性化服務，并經常主動登門拜訪，用熱情來提高用戶黏性。

　　經過多年發展，中遠海運集運意大利公司取得了良好的服務口碑和市場份額。２０１７年，中遠海運集運意大利公司集裝箱操作量同比增長７．９％，目前共有１２條集裝箱航線掛靠意大利的１１個港口、１５個碼頭。

　　近年來，熱那亞諸多碼頭在水深、岸吊高度等方面逐漸無法適應集裝箱船的大型化發展趨勢，當地政府將希望寄予距熱那亞幾十公里遠的瓦多港。在這里，有中遠海運港口有限公司與馬士基碼頭公司共同經營的兩個碼頭。

　　其中之一是瓦多冷藏碼頭。這個歐洲南部最大的冷藏碼頭擁有５萬平方米的冷藏倉庫，其中一半面積為恒溫冷藏倉庫，是歐洲地區水果運輸的重要門戶。

　　在冷藏碼頭不遠處是正在建設的瓦多集裝箱碼頭。建成后，它可以接收目前世界上最大的集裝箱船，還將成為意大利第一個半自動化碼頭。

　　瓦多冷藏碼頭公司副總經理王宇遒說，集裝箱碼頭投產后，有助于中遠海運港口公司拓展歐洲市場，并有望成為歐洲地區一個全新的物流門戶和“一帶一路”建設中的新亮點。

　　胡華認為，意大利有數量眾多的中小企業，它們的產品質量很好卻缺乏知名度。隨著“一帶一路”建設的推進以及中意之間的合作加深，這些企業有了更多的機會進入中國市場。

　　望著不遠處停泊的“中遠荷蘭”輪，卡拉拉說：“‘一帶一路’倡議為世界打開了一扇門，創造了新的可能、新的機會。”