新華社華盛頓４月２日電（記者金旼旼　高攀）美國(guó)環(huán)境保護(hù)局局長(zhǎng)斯科特·普魯伊特２日發(fā)表聲明說(shuō)，奧巴馬政府時(shí)期制定的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)過高，美國(guó)政府將重新制定這一標(biāo)準(zhǔn)。觀察人士表示，該舉措將使奧巴馬政府通過提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)減少溫室氣體排放的努力付諸東流。

　　普魯伊特說(shuō)，奧巴馬政府制定的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)“太高”，“與現(xiàn)實(shí)不符”。他還表示，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局將和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局聯(lián)手制定新標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)奧巴馬政府２０１２年出臺(tái)的規(guī)定，在２０２５年前美國(guó)汽車每加侖汽油平均行駛里程要達(dá)到５４．５英里（相當(dāng)于每百公里油耗４．３２升），比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)提高了１０英里。奧巴馬政府表示，這將有助于大幅減少溫室氣體排放，節(jié)省消費(fèi)者開支，并最終減少美國(guó)原油消耗量。

　　不過，奧巴馬政府制定的這一標(biāo)準(zhǔn)遭到一些美國(guó)汽車廠商的反對(duì)。他們認(rèn)為這一標(biāo)準(zhǔn)過高，令汽車廠商成本增加。同時(shí)，由于國(guó)際油價(jià)處于相對(duì)低位，美國(guó)消費(fèi)者傾向購(gòu)買更大、更費(fèi)油的ＳＵＶ，這也導(dǎo)致汽車廠商要實(shí)現(xiàn)降低油耗的目標(biāo)變得更困難。

　　普魯伊特當(dāng)天還質(zhì)疑加利福尼亞州單獨(dú)制定汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的做法。自上世紀(jì)７０年代以來(lái)，為了治理空氣污染，加州享有制定更嚴(yán)格汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力，因此成為美國(guó)汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的州，同時(shí)也是新能源汽車發(fā)展最快的州。

　　普魯伊特說(shuō)，出于美國(guó)利益的考慮，應(yīng)當(dāng)制定一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。而加州政府則表示，將堅(jiān)決捍衛(wèi)單獨(dú)制定標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力。

　　在特朗普政府試圖降低美國(guó)汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，其他國(guó)家的汽車制造商正加速推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型。例如，德國(guó)寶馬公司到２０２５年將推出總計(jì)２５款電動(dòng)車，而奔馳則計(jì)劃到２０２２年實(shí)現(xiàn)全車系都有電動(dòng)化版本。此外，日本廠商通過混動(dòng)技術(shù)和提高內(nèi)燃機(jī)燃效，也在快速提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。

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