“要想富，先修路”“道路通，百業(yè)興”“脫貧攻堅，交通先行”。這些耳熟能詳的俗語都顯示了交通在脫貧攻堅工作中的重要作用。

　　那么，修路究竟能給貧困地區(qū)帶去什么？在國新辦近日舉行的新聞發(fā)布會上，幾位交通運輸行業(yè)扶貧干部和典型代表分享了他們的經歷和認識。

　　“從縣城到贛州市不到200公里的距離，在2013年之前，去一趟需要起早摸黑、翻山越嶺，用1天的時間。”來自交通運輸部法制司的羅洪波，2016年至2018年3月，任江西省贛州市安遠縣委副書記，他表示，對口支援工作以來，安遠縣高速公路實現了零的突破，目前已經形成了北上南昌、南下廣東、東出福建、西進湖南的高速公路大通道。如今，安遠在推介旅游時常用一句廣告詞：安遠不遠，景在眼前。

　　基礎設施的改善給百姓出行帶來了看得見的實惠。湖北恩施土家族苗族自治州建始縣龍坪鄉(xiāng)店子坪村黨支部書記王光國介紹，在他的記憶中，店子坪村在絕壁小道上，有一些老百姓摔下過河谷，先后有7人被奪去了生命。如今，店子坪村實現了戶戶通、村村通。

　　路修好了，村容村貌也跟著發(fā)生了根本性變化。“我們原來是土坯房，現在由于交通的便利，老百姓建起了別墅，生產生活環(huán)境得到了大大的提升。”王光國舉例說，村里在外打工的周瓊，聽說家鄉(xiāng)路修好了，回村后開了一個農家樂，每年收入比原來增加5萬多元。

　　“以前縣里的青壯年勞動力出門打工，縣里基本上沒有什么人氣，很多村變成了‘空心村’。”羅洪波說，隨著交通的發(fā)展，企業(yè)增多，用工量也增多了，大量的青壯年勞動力回到了自己的家鄉(xiāng)。

　　“從外地過來的親戚、朋友包括游客，在村里與村民溝通、交流，甚至合作變得更多了，大家思想上更加開明。”呂怡達來自交通運輸部中國海上搜救中心，2017年9月9日到2019年9月18日，他在四川省阿壩州黑水縣蘆花鎮(zhèn)熱拉村擔任駐村第一書記。他說，修路還帶來了更多思想上的交流和碰撞。

　　王光國對此也表示認同，原來村子很封閉，隨著交流越來越多，思想越來越開放，現在一些村民晚上跳舞、唱歌，其樂無窮。

　　路通了，產業(yè)之路也隨之搭建起來。“先進的農業(yè)生產地區(qū)的種養(yǎng)殖技術、農業(yè)機械以及飼料、生產資料到村里都非常方便，支撐了高山養(yǎng)殖風尾雞和大規(guī)模養(yǎng)殖黑水中蜂等產業(yè)的發(fā)展。”呂怡達說，路通了，創(chuàng)業(yè)的機遇更多了。

　　羅洪波表示，交通的發(fā)展帶來最實際的一個變化就是物流成本的降低，農產品對物流成本的銷售非常敏感，物流成本降低直接促進了電商發(fā)展。目前，安遠縣有1800余家電商，而這些電商的從業(yè)人員60%都是大學畢業(yè)生或者是返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的青年。2019年，全縣電商的營業(yè)收入達到了20億元，電商扶貧的產業(yè)覆蓋了80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和32%的貧困農民。

　　“這樣一個數字可以說明交通發(fā)展能夠集聚人氣和財氣。”羅洪波說。（記者 杜鑫）

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責任編輯： 薛濤