新華社西安8月5日電 題：銀西高鐵建設(shè)者：烈日下，與時間賽跑的人

　　新華社記者張斌

　　眼睛緊盯顯示屏，左手調(diào)節(jié)按鈕，右腳有節(jié)奏地下踩，養(yǎng)路機械劇烈抖動，拳頭大小的道砟被搗得更密實……烈日炙烤下，駕駛室里，郭偉紅一遍遍重復(fù)著這些動作。

　　修建鐵路10多年，這一次，他終于為自己的家鄉(xiāng)修高鐵了。

　　郭偉紅36歲，是中鐵一局新運工程有限公司的一名員工，主要負(fù)責(zé)給鐵軌做“整形”。“因為鋪設(shè)好的軌道存在彎曲、高低不平等情況，‘整形’后可以進一步提高軌道安全性和平穩(wěn)性，是鐵路建設(shè)中必不可少的一個步驟。”

　　他參建的是將于今年通車的銀西高鐵。這條鐵路是我國鐵路“十三五”規(guī)劃實施的重點工程，全長逾600公里，連接“塞上江南”寧夏銀川和陜西西安，通車后，兩地單程列車運行時間將由現(xiàn)在的約14個小時縮短至3小時左右。

　　因為家鄉(xiāng)陜西永壽縣也有停靠站點，郭偉紅的使命感似乎更強。“今年原本過完年就要開工，但受新冠肺炎疫情影響，我們開工推遲。”突然閑下來，郭偉紅“在家根本待不住，就盼著早日復(fù)工”。

　　復(fù)工后，按照公司要求，郭偉紅和30多位工友分為白班和夜班，駕駛連續(xù)式搗固車、雙向配砟整形車、動力穩(wěn)定車等養(yǎng)路機械連續(xù)奮戰(zhàn)，幾乎24小時不停工。“我們一共要養(yǎng)護三遍，作業(yè)量達到600多公里，現(xiàn)在不但不能耽誤工期，而且要保質(zhì)保量早些完成。”他說。

　　每次作業(yè)前，作為施工組長，他還要負(fù)責(zé)向工友宣講施工安全和操作規(guī)程等，是工友眼里責(zé)任感很強的人。

　　郭偉紅說，這份責(zé)任感既來源于職業(yè)要求，也有自己的“私心”。

　　“從高原到沿海，我參與修建過青藏鐵路、甬臺溫鐵路等等，這一次能給自己家鄉(xiāng)修高鐵，心情自然更激動。”他說，“高鐵通了，不僅家鄉(xiāng)人出行方便，還會帶來人流、物流，勢必帶動家鄉(xiāng)發(fā)展，能讓鄉(xiāng)親們早日奔向小康。”

　　趁著休息間隙，郭偉紅拿出妻子專門買給他的玫紅色水杯，咕嘟咕嘟一口氣喝下半杯綠豆湯降溫，而他的后背早已濕透，工服貼在身上。

　　盡管離家不遠，但他很少回家，“工期緊，任務(wù)重，耽誤不得”。

　　郭偉紅有兩個心愿，一個是等到銀西高鐵建好后，他想帶著一家老小坐上第一趟車；另一個是希望有一天，能帶著自己多年積攢的技術(shù)和經(jīng)驗到國外修路去。

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