新華社烏魯木齊7月23日電 題：“白皮列車(chē)”：鐵路工人流動(dòng)的家

　　新華社記者張曉龍、張鐘凱、關(guān)俏俏

　　21日，在鐵路建設(shè)者夜以繼日的努力下，格庫(kù)鐵路（格爾木-庫(kù)爾勒）新疆段與青海段在海拔約3000米的高原上成功接軌。

　　接軌現(xiàn)場(chǎng)，工人們歡呼雀躍。在接軌點(diǎn)28公里外的阿爾金山腳下，一列長(zhǎng)長(zhǎng)的“白皮列車(chē)”靜駐在荒涼的戈壁。這列顏色特殊的列車(chē)，是格庫(kù)鐵路建設(shè)者流動(dòng)的家。格庫(kù)鐵路全線貫通時(shí)，許多下了夜班的工人正在車(chē)廂內(nèi)休息。

　　格庫(kù)鐵路全長(zhǎng)約1213.7公里，其中新疆段長(zhǎng)度為708.2公里。在新疆境內(nèi)，格庫(kù)鐵路需要穿越綠洲、沙漠、戈壁、高原和成片的無(wú)人區(qū)。

　　“這一路，幾乎沒(méi)有民房可以租住。”中鐵一局集團(tuán)格庫(kù)鐵路鋪架項(xiàng)目部安全總監(jiān)程軍玉說(shuō)，格庫(kù)鐵路新疆段開(kāi)工4個(gè)月后，工人們就住進(jìn)了白色彩鋼搭建的車(chē)廂內(nèi)，“鐵路鋪到哪兒，這白皮列車(chē)就開(kāi)到哪兒。”

　　“白皮列車(chē)”全長(zhǎng)350米，共有46節(jié)車(chē)廂，主要分為宿舍區(qū)、辦公區(qū)以及廚房、浴室、商店和倉(cāng)庫(kù)。記者登上列車(chē)看到，單節(jié)車(chē)廂內(nèi)面積約24平方米，車(chē)廂內(nèi)靠廂壁擺放著5張上下鋪。每節(jié)車(chē)廂都配有空調(diào)和借助衛(wèi)星鍋接收信號(hào)的平板電視，地面擺放有取暖用的電暖風(fēng)和油汀。電器用電，全部來(lái)自車(chē)廂最前端的柴油發(fā)電機(jī)。

　　這些電器并不能克服所有困難。鐵路工人常建忠說(shuō)：“冬天戶外溫度太低，柴油機(jī)經(jīng)常半夜熄火，電一停，車(chē)廂里就特別冷。到了夏天，宿營(yíng)地就在沙漠邊，風(fēng)沙大、蚊蟲(chóng)多，我們給窗戶都封了膠帶，但它們還是能鉆進(jìn)來(lái)。”

　　中鐵一局集團(tuán)格庫(kù)鐵路鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理黃克軍介紹，格庫(kù)鐵路新疆段建設(shè)期間，曾因天氣、疫情等原因耽誤工期近百天，但憑著鐵路建設(shè)者的團(tuán)結(jié)奮斗，格庫(kù)鐵路最終如期鋪軌貫通。

　　根據(jù)鐵路部門(mén)介紹，格庫(kù)鐵路有望年內(nèi)全線開(kāi)通運(yùn)行。屆時(shí)，格爾木到庫(kù)爾勒將由原先的26個(gè)小時(shí)縮短至12個(gè)小時(shí)。在新疆當(dāng)?shù)匕傩湛磥?lái)，格庫(kù)鐵路既能幫助特色林果產(chǎn)品更快出疆，也會(huì)帶動(dòng)更多外地游客進(jìn)疆旅行。

　　對(duì)此，鐵路工人趙桂建也深有感觸：“我們修鐵路經(jīng)過(guò)梨園、棗園時(shí)，總有新疆農(nóng)民挑著筐子，給我們送梨子、紅棗吃，還堅(jiān)決不收錢(qián)。農(nóng)民都知道，修鐵路是大好事，修鐵路不容易。”

　　3年前，趙桂建的妻子郭廣顯跟著他一起到新疆修建格庫(kù)鐵路。“老公搞鋪架，我在‘白皮列車(chē)’上負(fù)責(zé)平價(jià)商店的銷(xiāo)售，兩個(gè)娃都在河南老家，由老人看著。”郭廣顯說(shuō)，營(yíng)地通信信號(hào)不好，沒(méi)法視頻，想娃了，只能翻翻手機(jī)里的照片。趙桂建安慰妻子說(shuō)：“等娃大了，走走他爸爸參與修建的鐵路，看看祖國(guó)的大好河山，就知道他爹媽在干啥了。”

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