新華社北京7月18日電 題：用勞動書寫人生——來自夏日一線的“勞動剪影”

　　新華社記者樊曦

　　夏日來臨，我國多地出現(xiàn)高溫、強降雨天氣。面對高溫“烤”驗和頻繁降雨，許多人堅守一線，扎根崗位，用平凡的勞動書寫人生，詮釋奮斗的意義。

　　持續(xù)高溫下，在北京市豐臺區(qū)小瓦窯項目施工現(xiàn)場，中建三局的建設(shè)者們揮汗如雨，堅守在自己的工作崗位上。

　　47歲的單忠軍是施工現(xiàn)場的一名塔吊司機。每天一大早他系上安全帶，徒手爬上六七十米高的塔吊，開始一天的忙碌工作，吊運木料、鋼筋和預(yù)制構(gòu)件等各種材料。

　　吊運混凝土預(yù)制墻板最考驗技術(shù)。平均每塊長三到四米，重五六噸，吊運時不僅要膽大心細，安裝時還要拿捏穩(wěn)當，確保墻板下端的孔能穩(wěn)穩(wěn)對準下方的鋼筋。

　　在地面配合指揮的是他的妻子，信號工劉萬芹。對講機里，兩個人默契地配合，一點點地調(diào)準墻板下落的位置。最辛苦的是下午時分，不管多大太陽都不能馬虎一分，再熱都得穿上長袖長褲，否則在太陽的炙烤下就會脫皮。

　　“慢起慢落，安全第一。”在工作時，單忠軍和妻子常常念叨這句話。“干這活，責任心非常重要。吊運起鉤穩(wěn)不穩(wěn)，吊起晃不晃，落鉤準不準，決定了整個工程的進度。”單忠軍說。

　　52歲的喬海靜是國網(wǎng)江蘇海安市供電公司輸變電運檢中心曲塘變電運維班班長。入夏以來，海安地區(qū)頻繁出現(xiàn)強降雨。每逢暴雨天氣，大多數(shù)人都閉門不出時，他卻要帶著運維人員在風里雨里檢查變電站和設(shè)備線路的運行情況，排除安全隱患，確保迎峰度夏期間電力設(shè)施安全運行。

　　在檢查110千伏墩頭變電站時，他發(fā)現(xiàn)電纜溝內(nèi)的排水泵停止工作，便立即找來備用水泵準備進行更換。打開電纜溝集水坑上的蓋板，面對坑里半人多高的積水，他毫不猶豫地跳進積水，在水里費勁擰開水泵上生銹的螺栓，一步步摸索著換上新的水泵。

　　在水里，他一泡就是一個多小時，直到新水泵開始工作。看著電纜溝里的水被一股股抽上來，渾身濕透的喬海靜長舒了一口氣。

　　“苦點累點，但是能避免變電站失電可能導(dǎo)致的大面積停電，這是我的工作職責。”他說。

　　雷雨季節(jié)是檢修人員最繁忙的時候。在南昌高鐵維修段上饒合福路橋工區(qū)，工長梁文浩手持一臺GPS防洪巡線手機，對準隧道防洪檢查牌上的“二維碼”進行掃描。

　　幾秒鐘內(nèi)，他的手機收到了一條關(guān)于隧道名稱、里程和山體概況的短信，同時，梁文浩所在的定位信息也被傳輸?shù)搅饲Ю镏獾姆篮橄到y(tǒng)終端。利用掃碼技術(shù)實現(xiàn)防洪地點“身份識別”和巡查人員GPS定位功能，這是今年汛期工區(qū)實施“智慧防洪”的新舉措。

　　技術(shù)進步了，但人的辛勞不能缺位。“山頂上還有一個防洪檢查牌，我們得一路巡查到山頂，再掃一次山頂檢查牌的二維碼進行確認。”梁文浩說。

　　贛閩兩省高鐵沿線多為崇山峻嶺，山區(qū)氣候復(fù)雜多變。為防止汛期高鐵沿線山體發(fā)生落石、溜坍、路基下沉等地質(zhì)災(zāi)害影響行車安全，梁文浩和工友們必須保證管內(nèi)線路巡查到位。巡山巡河前“掃碼打卡”，可以迅速掌握山體的基本情況，在巡查過程中就能有針對性地對危石地點進行加固處理，巡查結(jié)束后在山頂“掃碼確認”，就能保證不遺漏任何一個隱患點。

　　梁文浩所在的上饒合福路橋工區(qū)，管轄了合福高鐵德興至武夷山之間97公里的橋隧設(shè)備，其中包括25座隧道、71座橋梁和10個涵洞，是南昌高鐵維修段管轄范圍最長的工區(qū)。“高鐵安全了，我們才能安心。”他說。

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責任編輯： 徐宙超