“五一”前夕，天山深處傳來捷報(bào)！
中交一公局五公司新疆G575土建二標(biāo)東天山特長(zhǎng)隧道出口右洞掌子面獨(dú)頭掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，取得了該項(xiàng)目自復(fù)工以來首個(gè)突破性進(jìn)展。距離實(shí)現(xiàn)打通天山南北、修建公路隧道的目標(biāo)，又近了一步！
如此成績(jī)，來之不易。按照計(jì)劃，明年東天山特長(zhǎng)隧道就要貫通，今年是工程建設(shè)的決勝之年。但由于疫情影響，項(xiàng)目復(fù)工時(shí)間從2月1日推遲到了3月16日，晚了整整45天。
正常施工節(jié)奏被打斷，項(xiàng)目副經(jīng)理張文武急在心頭。
工期不等人！耽誤這么久，怎么把施工進(jìn)度追回來？
“提前進(jìn)場(chǎng)、提前謀劃！”張文武和同事們果斷組成首批“先遣隊(duì)”，2月中旬便重返新疆哈密，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提前“布局”。
疫情突如其來，原材料供應(yīng)能不能跟得上？
剛抵達(dá)工地，張文武就盤算：鋼材儲(chǔ)備充足，可撐近1個(gè)月；砂石料不可或缺，但可碎石自給自足。
唯獨(dú)合作的水泥供應(yīng)商只有1家，一旦“斷供”，施工進(jìn)度必然受到影響。于是，張文武一邊隔離，一邊與多家水泥廠溝通聯(lián)系，反復(fù)確保“糧草”無憂。
原料問題解決了， “用工難”又是一道坎兒。由于疫情，家在五湖四海的工人難以按期返崗復(fù)工，連最起碼的正常施工都不能保證。
辦法總比困難多。項(xiàng)目方在當(dāng)?shù)卣块T的協(xié)助下，打出一套“組合拳”：一面組織招聘當(dāng)?shù)毓と撕图夹g(shù)人員，緩解燃眉之急；一面通過復(fù)工專車、專列，將各地的工人 “點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接回項(xiàng)目工地。
“準(zhǔn)備工作做得充分，為順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”張文武總結(jié)。
隧道內(nèi)，弧光閃爍、焊花飛濺，機(jī)器轟鳴聲不絕于耳。不同于其他工程項(xiàng)目可以“多點(diǎn)開花”趕進(jìn)度，隧道工程只能“一往直前”。要踐行“目標(biāo)不變，任務(wù)不減”的使命，就要提高施工效率、晝夜輪番作戰(zhàn)。
“隧道明年要貫通，我們必須把落下的進(jìn)度趕上去！”剛剛結(jié)束夜班作業(yè)的技術(shù)員李戰(zhàn)說。3月20日，他乘坐“復(fù)工專列”從河南老家回到新疆哈密，隨即投入到搶抓工期的戰(zhàn)斗中。其實(shí)，這些奮斗在復(fù)工一線的工人，都鉚著一股勁兒，24小時(shí)隨時(shí)待命，節(jié)假日也不休息，誓要把失去的時(shí)間搶回來。
“天山雪后海風(fēng)寒，橫笛偏吹行路難。”古人道盡了當(dāng)?shù)貤l件的艱苦。實(shí)際上，東天山特長(zhǎng)隧道是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的公路隧道之一，要如期完成這么大的工程，要靠努力拼搏，同時(shí)也要在管理上下足功夫。
為了保證工序銜接順暢，“我們將每道工序分解為最小單元，同時(shí)設(shè)定每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間”。項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)王帥介紹，上道工序一結(jié)束，管理人員就及時(shí)通知、監(jiān)督下一工序工人就位。
趕工期壓力大、任務(wù)重，工程能不能按期交付？“我們一定能如期打通隧道！”大家異口同聲。
東天山特長(zhǎng)隧道建成后，將成為新疆哈密山南山北互聯(lián)互通最為便捷的運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)哈密城市核心區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。（姜忠奇 蔡增樂）
