新華社上海3月26日電（記者王辰陽 程思琪 王默玲）春風拂面，冬天的寒意漸遠，各地復工復產正在穩步推進。此前，受新冠肺炎疫情影響，有一些人暫時選擇了更靈活的就業方式，不少企業也亮出“共享員工”的高招。服裝產業工人轉為從事共享單車運維工作，KTV收銀員變身為生鮮超市理貨員，加油站站長成了“賣菜”經理……這些靈活就業行為，為保障疫情下人們基本生活需求，發揮了重要作用。
服裝產業工人轉為共享單車運維員
按照原定計劃，馬微冰應該在大年初十回到浙江嘉興的服裝加工廠，重新開始生產線上的工作。但受疫情影響，他未能按時回廠復工。
“共享單車運維崗位提供較為靈活的結薪方式，通過綠色通道可以做到按周或雙周結薪。待原崗用工恢復，共享崗位員工可隨時返回。”一則招聘共享單車運維員的信息吸引了馬微冰的注意。“原工廠復工后可隨時返回”的規定，更是打消了馬微冰心中的顧慮。2月19日報名，簡單面試后，2月21日馬微冰就成為一名共享單車運維員。
馬微冰以前也會騎共享單車，加入“共享員工”計劃后，他對共享單車行業有了更深的認識，看似簡單的“兩輪車”生意背后，有著復雜的運維調度系統、周密的維修消毒標準等。
馬微冰說：“以前在服裝廠，我負責把做好的衣服打包、寄送出去。我現在負責共享單車的登記入庫、出庫及車輛消毒工作。兩份工作有相似的地方，都需要細心、耐心。我以前只會騎車不會修車，到這邊來跟著學了兩天，簡單的維修我也會了。”
一開始，共享單車運維員靈活的就業形式吸引了馬微冰，而做這份工作能讓他和妻子生活在同一座城市，又使他學會了一些新技能，這讓馬微冰考慮要不要留下。“再看看吧，我會征求家人的意見做出選擇。”馬微冰說。
KTV收銀員變身生鮮超市理貨員
倪歡參加了企業“共享員工”計劃，從一名KTV的收銀員變身為一家生鮮超市的理貨員。她說：“超市招人的信息是我們KTV公司通知我的，我幾乎沒考慮就答應下來了。本來春節期間是KTV營業繁忙的時候，突如其來的假期讓我還有點不適應，能有新的工作機會就立馬動起來了。”
受疫情影響，大家對線上購買生鮮食品的需求激增，倪歡工作非常忙碌，每天在店里的工作步數都有兩三萬步。不過，理貨員主要是在倉庫整理歸類商品，與外界人員接觸較少，家人對倪歡新工作的安全性比較滿意。
倪歡所在的KTV門店一共有20多個人參加了這次“共享員工”計劃，但一些人因為工作辛苦陸續退出了。倪歡還是堅持了下來：“最初也以為自己堅持不了，沒想到在忙碌中也就適應了，人的潛能是會不斷被激發的。”
疫情形勢逐漸好轉，倪歡預計也將回到KTV的工作崗位。對于這次特別的工作經歷，她有些感觸：“看到那么多醫護人員奮戰在一線很感動，很高興自己在抗疫期間的工作，能為保障大家的食品供應做出小小的貢獻。”
加油站站長成了“賣菜”經理
油麥菜、娃娃菜、蘿卜、土豆、杏鮑菇……防疫期間，中石油上海常德路加油站多了一項“賣菜”的新功能，家常蔬菜都能在這里買到。“我們是按份來賣的，一份有10種蔬菜，一共15斤，我們加油站一天能賣出去500斤左右。”這座加油站的負責人叫張猛，當記者稱他為“張站長”的時候，一邊的工作人員笑著說：“站長的稱呼過時啦，現在叫張經理。”
“加油站賣菜”在疫情期間猛刷了一波存在感，一些網友對這意想不到的“跨界”經營直呼“妙哉”。但對張猛來說，加油站賣菜卻是“情理之中的事”。
“疫情剛發生的時候，大家線下不敢出門、線上不容易搶到菜品，不少來加油的客戶都說，你們的便利店要是能賣菜就好了。”張猛發現有這種需求的車主不在少數，向公司反映之后，沒過幾天，每天早上從上海崇明新鮮采摘的蔬菜便“走”進了加油站。“車主們線上預訂付款，等他們來了，我就直接把一份蔬菜放到車的后備廂里，挺方便的。”
為什么能這么快完成角色轉變？張猛覺得，加油站不僅賣油，更讓這里的工作人員成為周邊居民的好朋友，對于居民的一些需求，加油站盡量精準滿足。
賣菜或許是因為疫情而起，但背后折射的是近年來加油站角色定位轉變的趨勢，從“張站長”到“張經理”，身份轉變是由于思維轉變。“加油站不僅有人、有車，更應該有生活的溫情。”張猛說。
