新華社蘭州1月25日電? 題：“鐵娘子”王寶霞的最后一個春運

　　新華社記者張文靜、李杰、周圓

　　“在崗一分鐘，干好六十秒”。今年是“鐵娘子”王寶霞在崗守護春運的最后一年，但她依然用最高標準要求自己。每天提前二十分鐘到崗，準備工作。

　　春節(jié)前夕，客流攀升。每天共有88趟普速旅客列車途經(jīng)天水火車站。

　　近50歲的客運值班員王寶霞不停地忙碌著。從售票廳到驗證口，從候車室到站臺間，她事無巨細，組織旅客、溝通協(xié)調、應急處置，以確保旅客平安出行。

　　打開手機軟件，記者看到，在12個小時的值班時間內，王寶霞已經(jīng)行走了3萬多步，這相當于20多公里的路程。平常穿36碼的鞋子，到了下午，雙腳便開始腫脹。為了不耽誤工作，春運期間，王寶霞通常會改穿37碼的鞋子。

　　以不同的身份、不同的工作，守護春運29載。回顧過去，王寶霞感慨良多。“我和鐵路共同成長，見證了鐵路服務由粗到精、由點到面的全過程。”

　　1991年，21歲的王寶霞成為中國鐵路蘭州局集團有限公司天水火車站的一名上水工。在過往列車駛入車站后，她要爭分奪秒地完成上水任務，“立崗、接車、插管、開閥、上水、關閥、拔管”。

　　白天黑夜，寒來暑往，在列車的背面，在旅客看不到的地方，都留下了王寶霞的足跡。冬日深夜，寒風凜冽，呵氣成霜。水滴到衣服上很快就會結冰，整個人就凍透了。

　　每到春運，加開車次多，旅客人數(shù)多，耗水量大，任務就更重。

　　“天水送甘露，滋潤旅途人。”這樣的工作，王寶霞干了14年。

　　2005年，王寶霞迎來新身份，從客運員做起，面對面服務旅客。

　　挑戰(zhàn)隨之而來。甘肅省天水市是勞務輸出大市，每逢春運，大批在外務工、求學和生活的天水人集中返鄉(xiāng)過年。當時還沒有開通高鐵，天水火車站承擔重要的旅客運輸任務。

　　作為新手，面對熙熙攘攘的人群，王寶霞生怕出錯。但她認準一個道理，“既然在這個崗位上，就要認真鉆研，干好工作。”為此，她將所有的工作要點和重點記在本子上，提醒自己對照完成；面對情緒不好的旅客，她換位思考，耐心解釋；遇到棘手的事情，她向前輩虛心請教。

　　業(yè)務越來越熟練，工作越干越順利。2007年，王寶霞成為一名客運值班員。她告訴記者，自己的成長不僅是靠自身努力而得來，更重要的是，得益于中國鐵路日漸完善的服務體系。

　　曾經(jīng)，面對涌動的人群，王寶霞只能拿著擴音喇叭高喊，組織旅客檢票、上下車。自己喊得累，旅客聽著吵。

　　這幾年，火車站硬件設施升級，配備了智能廣播系統(tǒng)和電子顯示引導屏，有序引導旅客。每個客運員也都手持電臺不離手，隨身攜帶“小蜜蜂”擴音器，保證及時傳遞消息。

　　王寶霞說：“硬件的改善暢通了春運回家路。”

　　天水火車站原來只有兩個候車室。人一扎堆，環(huán)境吵鬧，春運體驗極差。無奈時，車站還要搭建臨時風雨篷，分散客流。2018年初，天水火車站完成了整體改造，候車室增加為三個，候車面積擴大一倍。乘車體驗舒適了，旅客的返鄉(xiāng)路更舒心了。

　　見證了春運鐵路服務的溫情變化，王寶霞更加珍惜這份工作。她手把手地將所學所思教給徒弟，希望他們能夠傳承鐵路人的奮斗精神。

　　她的徒弟、天水火車站客運值班員馬燕說：“我剛做客運員時，如何接發(fā)列車、什么時候檢票放行，都不熟悉，全靠師傅幫我補課。”

　　2020年，春運如期而至。

　　還是像往常一樣，拿出記事本，王寶霞將點評傳達事項、加開臨客、站車交接等重點任務記到本子上，干完一條勾一條。

　　再過7個月，王寶霞就要退休。越接近退休時間，不舍之情越涌上心頭。

　　“在崗一分鐘，干好六十秒”，這是王寶霞秉持的原則。她說，會比之前干得更好，為自己的春運時間畫上一個圓滿的句號。

【糾錯】

責任編輯： 楊婷