新華社北京9月20日電 題：在共和國(guó)的豐碑上——聚焦重大國(guó)家工程中的人民子弟兵

　　新華社記者樊永強(qiáng)

　　這是鐫刻在共和國(guó)史冊(cè)上的不朽豐碑——

　　1964年10月16日，我國(guó)第一顆原子彈爆炸成功，它向全世界宣告中國(guó)已掌握原子彈制造技術(shù)（資料照片）。 新華社發(fā)

　　從“兩彈一星”到三峽工程，在一個(gè)個(gè)挺起中華民族脊梁的“國(guó)之重器”上，凝聚著中國(guó)軍人的心血和汗水。

　　這是書(shū)寫(xiě)在神州大地上的壯麗詩(shī)篇——

　　從成昆鐵路到青藏鐵路，在一處處象征著新中國(guó)輝煌成就的“世紀(jì)工程”中，閃耀著人民子弟兵的奉獻(xiàn)與犧牲。

　　新中國(guó)成立70年來(lái)，人民軍隊(duì)始終恪守宗旨本色，自覺(jué)服從服務(wù)于黨和國(guó)家工作大局，積極參加支援地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)參與完成國(guó)家重點(diǎn)工程，書(shū)寫(xiě)了人民子弟兵為民造福、為國(guó)興利的赤膽忠誠(chéng)！

　　從“兩彈一星”到三峽工程，“國(guó)之重器”挺起中華民族脊梁

　　去年冬天，一位軍隊(duì)功勛科學(xué)家的溘然長(zhǎng)逝，讓億萬(wàn)網(wǎng)友為之淚奔。

　　他叫程開(kāi)甲，中國(guó)科學(xué)院院士，集“兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)隆薄鞍艘粍渍隆焙蛧?guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)于一身。

　　他是一名科學(xué)家，更是一名軍人。從1963年第一次踏入“死亡之海”羅布泊開(kāi)始，他把一生中最好的20多年時(shí)光獻(xiàn)給了茫茫戈壁，為我國(guó)核武器事業(yè)立下了卓越功勛。

　　面對(duì)榮譽(yù)，他說(shuō)：“我這輩子最大的幸福，就是自己所做的一切，都和祖國(guó)緊緊地聯(lián)系在一起。”

　　國(guó)有重器，以命鑄之。

　　1949年10月1日，中華人民共和國(guó)宣告成立的消息傳來(lái)，遠(yuǎn)在美國(guó)的錢(qián)學(xué)森心中只有一個(gè)信念，那就是——祖國(guó)需要我，我要回家！

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)5年的艱難曲折，錢(qián)學(xué)森終于回到祖國(guó)懷抱。毛澤東在接見(jiàn)他時(shí)說(shuō)，美國(guó)人把你當(dāng)成五個(gè)師，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，你比五個(gè)師的力量大得多。

　　依靠自力更生突破核心技術(shù)，依靠艱苦奮斗鑄造大國(guó)之盾。

　　作為我黨我軍的傳家寶，艱苦奮斗永遠(yuǎn)是人民軍隊(duì)最亮麗的底色。

　　1958年，一列悶罐火車(chē)行駛在中國(guó)西部，所經(jīng)站牌都被草簾子遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

　　車(chē)上載著的，是從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)秘密歸國(guó)“執(zhí)行特殊軍事任務(wù)”的第20兵團(tuán)將士。

　　兵團(tuán)司令員孫繼先，曾在長(zhǎng)征途中率領(lǐng)十七勇士強(qiáng)渡大渡河，為勝利殺出一條血路。這一次，他率領(lǐng)征塵未洗的官兵，千里挺進(jìn)西北大漠，開(kāi)始了面向太空的“新長(zhǎng)征”。

　　他們的目的地是一望無(wú)際的戈壁灘，任務(wù)是在這片荒涼的土地上修鐵路、建機(jī)場(chǎng)。

　　官兵們吃沙棗、喝堿水、睡帳篷、住地窩，沒(méi)有大型機(jī)械，就手拉肩扛，硬是把一根根枕木、一條條鋼軌鋪設(shè)到位。

　　1970年4月24日，我國(guó)用“長(zhǎng)征一號(hào)”運(yùn)載火箭成功發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”（資料照片）。 新華社發(fā)

　　僅用兩年多時(shí)間，他們就在茫茫戈壁建起了我國(guó)第一個(gè)綜合導(dǎo)彈試驗(yàn)靶場(chǎng)，成為新中國(guó)首個(gè)導(dǎo)彈、首顆衛(wèi)星的“產(chǎn)床”。

　　“兩彈一星，讓我們提振了民族士氣、挺直了民族脊梁。”當(dāng)年參與衛(wèi)星發(fā)射測(cè)試工作的劉慶貴自豪地說(shuō)。

　　三峽工程，世界上綜合規(guī)模最大的水利水電工程。

　　2003年6月9日上午8時(shí)左右，武警水電部隊(duì)官兵對(duì)三峽永久船閘處的水泥浮船做最后的定位。 新華社記者 李剛 攝

　　在長(zhǎng)達(dá)13年的建設(shè)周期里，武警水電官兵先后承建了三峽工程“三大主體”工程之一的雙線五級(jí)船閘等艱巨任務(wù)，實(shí)施100多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)下10項(xiàng)世界水電建筑史紀(jì)錄，工程合格率達(dá)100%。

　　高峽出平湖，當(dāng)驚世界殊！

　　三峽工程，這座持續(xù)發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、生態(tài)等綜合效益的“水上鋼鐵長(zhǎng)城”，銘刻下人民子弟兵的歷史性貢獻(xiàn)！

　　從成昆鐵路到青藏鐵路，“世紀(jì)工程”奠定發(fā)展騰飛之基

　　北京復(fù)興路40號(hào)，鐵道兵紀(jì)念館。

　　1984年，鐵道兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。這是鐵道兵向八一軍旗告別（資料照片）。 新華社發(fā)

　　鷹廈鐵路、成昆鐵路、襄渝鐵路、南疆鐵路、青藏鐵路、北京地鐵……

　　縱橫交錯(cuò)著全國(guó)鐵路大動(dòng)脈的示意圖，訴說(shuō)著鐵道兵——這支已經(jīng)失去番號(hào)的部隊(duì)曾經(jīng)的奉獻(xiàn)和犧牲。

　　在35年的戰(zhàn)斗歷程中，鐵道兵始終是國(guó)防建設(shè)和經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈建設(shè)的排頭兵。

　　有這樣一組數(shù)據(jù)值得人們永遠(yuǎn)銘記：

　　作為修建了新中國(guó)三分之一新建鐵路的“人民鐵軍”，鐵道兵先后有8314名官兵為共和國(guó)鐵路事業(yè)獻(xiàn)出了生命，是和平時(shí)期解放軍犧牲人數(shù)最多的部隊(duì)。

　　用鮮血和生命鋪筑的還有舉世聞名的川藏、青藏公路——全長(zhǎng)4360公里的兩條公路沿線，長(zhǎng)眠著為修路犧牲的3000多位烈士。

　　1950年，為了解放西藏，解放軍“一面進(jìn)軍，一面修路”。10萬(wàn)川藏筑路大軍挺進(jìn)雪域高原，橫亙?cè)谒麄兠媲暗氖?4座終年積雪的雪山和無(wú)比惡劣的環(huán)境。

　　機(jī)械無(wú)法施展，一切只能靠人工。戰(zhàn)士們用鐵錘、鋼釬和鐵鍬劈開(kāi)懸崖峭壁，降服險(xiǎn)川大河。施工第一年，就有超過(guò)2000名戰(zhàn)士和民工獻(xiàn)出了生命。

　　參加成昆鐵路建設(shè)的鐵道兵戰(zhàn)士和鐵路工人不畏艱險(xiǎn)，在懸崖峭壁上施工（資料照片）。 新華社發(fā)

　　為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天！

　　1954年12月25日，川藏、青藏公路建成通車(chē)。穿越世界屋脊的兩條公路，宛如潔白的哈達(dá)，將雪域高原與內(nèi)地緊密連結(jié)在一起。

　　鋪下的是道路，樹(shù)立的是豐碑。厚厚的《西藏發(fā)展史》上，記錄著駐藏部隊(duì)為西藏建設(shè)留下的200多個(gè)第一、40多個(gè)世界之最。

　　被西藏各族人民頌之為“彩虹”、譽(yù)之為“金橋”的青藏鐵路，是我國(guó)第一條高原數(shù)字化鐵路。

　　列車(chē)行駛在青藏鐵路上（資料照片）。 新華社發(fā)

　　2003年10月，修建青藏鐵路的消息甫一發(fā)布，國(guó)外許多知名測(cè)繪公司就盯上了這塊“大蛋糕”，他們倚仗技術(shù)壟斷漫天要價(jià)，還要求全線實(shí)地勘測(cè)。

　　關(guān)鍵時(shí)刻，解放軍某部測(cè)繪專(zhuān)家王明孝主動(dòng)請(qǐng)纓，主動(dòng)擔(dān)負(fù)起青藏鐵路軌道線格爾木至拉薩市1142公里的測(cè)繪任務(wù)。

　　王明孝（左三）帶領(lǐng)測(cè)繪隊(duì)執(zhí)行青藏鐵路測(cè)繪任務(wù)（2004年12月攝）。 新華社發(fā)

　　王明孝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，冒著零下三四十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒，在不同海拔、不同時(shí)間、不同氣候條件下反復(fù)試驗(yàn)、大膽創(chuàng)新，成功攻克50多個(gè)技術(shù)難題，創(chuàng)新12種作業(yè)方法，完成高精度數(shù)據(jù)近百萬(wàn)組，以低于1米的動(dòng)態(tài)測(cè)量精度改寫(xiě)了世界紀(jì)錄。

　　而這一切，僅用了150天。

　　“忠誠(chéng)于黨、報(bào)效祖國(guó)，絕不是一句空話。”如今，已是解放軍某研究院高級(jí)工程師的王明孝說(shuō)，“作為革命軍人，就是要關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)、困難面前沖上去！”

　　從無(wú)私援建到脫貧攻堅(jiān)，譜寫(xiě)軍民魚(yú)水深情時(shí)代壯歌

　　安放在深圳市委大院門(mén)口的青銅雕塑“拓荒牛”，是“敢闖敢試、敢為人先、艱苦奮斗”的特區(qū)精神的象征。雕塑的背后，承載著一段共和國(guó)軍人的“拓荒史”。

　　1979年9月，根據(jù)命令，解放軍基建工程兵近兩千人組成先遣團(tuán)開(kāi)赴深圳，拉開(kāi)了建設(shè)特區(qū)的帷幕。

　　“我是一天天看著深圳從一窮二白的草圖變成震撼世界的藍(lán)圖的。”66歲的攝影師周順斌當(dāng)時(shí)是先遣團(tuán)的宣傳干事，他用手中的相機(jī)記錄了那段“激情燃燒的歲月”。

　　“那時(shí)的深圳蕭條落后，人們住的是茅草屋，走的是砂土路。”周順斌說(shuō)，部隊(duì)進(jìn)入深圳第一天，就在地上挖坑支鍋，露天燒飯；沒(méi)有房住，就用毛竹搭起竹棚……

　　從深圳第一棟高樓——深圳電子大廈開(kāi)始，子弟兵建起了高層、超高層建筑上千棟，完成了深圳機(jī)場(chǎng)、濱河大道、深圳體育場(chǎng)、人民醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)……

　　一切來(lái)自人民，一切為了人民。

　　新中國(guó)成立初期，人民軍隊(duì)就有35個(gè)建制師、100多萬(wàn)官兵轉(zhuǎn)業(yè)復(fù)員到邊疆參加生產(chǎn)建設(shè)，成為穩(wěn)邊固防的重要力量。

　　改革開(kāi)放新時(shí)期，以百萬(wàn)大裁軍為標(biāo)志，我國(guó)國(guó)防和軍隊(duì)建設(shè)指導(dǎo)思想實(shí)行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。從那時(shí)開(kāi)始，軍營(yíng)響徹一個(gè)響亮的口號(hào)——在大局下行動(dòng)！

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，解放軍和武警部隊(duì)先后參加和支援三峽工程、西氣東輸、西電東送、青藏鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)數(shù)百項(xiàng)，建立扶貧聯(lián)系點(diǎn)3萬(wàn)多個(gè)，轉(zhuǎn)讓科技成果數(shù)萬(wàn)項(xiàng)，援建“希望學(xué)校”上千所……

　　在脫貧攻堅(jiān)這場(chǎng)特殊的戰(zhàn)斗中，解放軍和武警部隊(duì)以高度的政治自覺(jué)，譜寫(xiě)了一曲軍民魚(yú)水深情的時(shí)代壯歌。

　　摸底數(shù)、查實(shí)情、定方案、抓落實(shí)……據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年，全軍部隊(duì)共定點(diǎn)幫扶3500多個(gè)貧困村，助力40多萬(wàn)貧困人口脫貧致富。

　　軍民團(tuán)結(jié)如一人，試看天下誰(shuí)能敵！

　　這是來(lái)自歷史經(jīng)驗(yàn)的深刻啟示，這是面向未來(lái)征程的莊嚴(yán)宣示!

　　2016年11月3日20時(shí)43分，我國(guó)首枚大型運(yùn)載火箭長(zhǎng)征五號(hào)在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空。 新華社記者 李剛 攝