110年歷史的京張鐵路康莊機(jī)車房，為磚木結(jié)構(gòu)，不僅木窗存在過(guò)火痕跡，周圍更是荒草蔓延…… 鐵路文化學(xué)者認(rèn)為，這樣的環(huán)境極易引發(fā)火災(zāi)，危及珍貴的歷史建筑。

　　據(jù)了解，為保護(hù)這些歷史建筑，延慶區(qū)文物部門(mén)正在推進(jìn)康莊機(jī)車房等京張鐵路建筑遺產(chǎn)的文物認(rèn)定工作。

　　機(jī)車房木窗現(xiàn)過(guò)火痕跡

　　周邊荒草蔓延如麥浪

　　近日，鐵路文化學(xué)者王嵬編發(fā)了一條朋友圈：“有幸?guī)ьI(lǐng)文物專家、鐵路部門(mén)前往康莊京張鐵路建筑群進(jìn)行文物認(rèn)定，但走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)康莊機(jī)車房窗框有過(guò)火痕跡，周圍雜草叢生，愿這些詹天佑精神的載體能盡快得到保護(hù)。”

　　康莊火車房建成于1909年，也被稱作機(jī)車房、車庫(kù)、大庫(kù)，位于延慶區(qū)康莊火車站附近。機(jī)車房長(zhǎng)100米、寬約11米，南、北兩側(cè)各開(kāi)32扇高大的窗戶，其建筑風(fēng)格近似于歐式教堂。但機(jī)車房荒廢多年，庫(kù)房?jī)?nèi)的兩條鐵路線已被拆除，東側(cè)的拱門(mén)緊閉，大多數(shù)玻璃窗破損漏風(fēng)，只剩一扇扇殘破的木質(zhì)窗框在風(fēng)中搖曳。

　　確如王嵬所說(shuō)，有的窗框上存在過(guò)火痕跡，原本棕色的木框已發(fā)焦黑。這讓王嵬十分擔(dān)憂，因?yàn)槌四举|(zhì)窗框，大庫(kù)內(nèi)一排排粗壯的房梁梁架、12個(gè)升降煙筒、6扇天窗均為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。機(jī)車房西南側(cè)，探出建筑外墻的一所瞭望閣樓，及其博風(fēng)板、正上方類似懸魚(yú)的裝飾物(京張鐵路標(biāo)志性裝飾)也同樣使用木材。而最讓王嵬不安的，是庫(kù)房周邊的荒草。北青報(bào)記者注意到，機(jī)車房南側(cè)和東側(cè)是大片的枯草，尤以南側(cè)最為茂密，深處可達(dá)半米，顯然長(zhǎng)期無(wú)人清除。在機(jī)車房?jī)?nèi)外，北青報(bào)記者也并未看到任何消防設(shè)施和安全標(biāo)志。

　　“荒草極容易被煙頭引燃，后果不堪設(shè)想！”王嵬告訴北青報(bào)記者，他第一次走訪康莊機(jī)車房是2003年8月16日。當(dāng)時(shí)庫(kù)房周邊還有人值守，荒草能得到及時(shí)清理，但同年機(jī)車房停用，并逐漸荒廢。到了2011年，庫(kù)房周邊已無(wú)人值守，任何人都可隨意出入，主體建筑日漸衰敗。

　　康莊地區(qū)京張鐵路遺存豐富

　　但沒(méi)有文物身份

　　王嵬在其《我的京張鐵路》一書(shū)中記載，詹天佑在康莊建造火車房，主要用于山道機(jī)車及康莊以西普通機(jī)車的折返及整備。機(jī)車房對(duì)于蒸汽機(jī)車尤為重要，因?yàn)榭偸秋L(fēng)吹雨打定會(huì)損壞機(jī)車。大庫(kù)內(nèi)可容下8臺(tái)蒸汽機(jī)車。建造該車庫(kù)使用了20萬(wàn)塊青磚，為康莊本地?zé)?，另?3萬(wàn)斤洋灰和周口店石灰。由于建車庫(kù)時(shí)關(guān)溝段尚未通車，這些材料由火車運(yùn)至南口，再由騾馬、駱駝轉(zhuǎn)運(yùn)而來(lái)。

　　王嵬告訴北青報(bào)記者，為使蒸汽機(jī)車的煙霧盡快排出，車庫(kù)頂部設(shè)置了內(nèi)外兩層煙筒：外層固定于車庫(kù)頂部，上有防雨帽；內(nèi)層可上下升降，能夠直接扣在蒸汽機(jī)車的煙筒上。而這精妙的煙筒基本使用木材拼裝，并幸存至今。據(jù)王嵬統(tǒng)計(jì)，京張鐵路建成之初共有6座火車房，專門(mén)用于停放蒸汽機(jī)車，分別位于門(mén)頭溝、西直門(mén)、南口、康莊、下花園、張家口，南口的花車房和檢修庫(kù)不計(jì)算在內(nèi)。2002年以后，其中4座火車房被拆除，只剩下南口和康莊2座。

　　北青報(bào)記者注意到，在康莊火車房旁邊還有一座蒸汽機(jī)車水塔，用于給蒸汽機(jī)車上水，同樣建造于1909年，是京張鐵路北京段唯一幸存下來(lái)的蒸汽機(jī)車水塔，和機(jī)車房一樣沒(méi)有文物身份。王嵬介紹說(shuō)，康莊地區(qū)的京張鐵路建筑遺存豐富，除了機(jī)車房和蒸汽機(jī)車水塔，還有同時(shí)期的老站房、煤臺(tái)、監(jiān)工處、鐵路職工宿舍、老鋼軌，以及戰(zhàn)爭(zhēng)年代遺存的暗堡，形成了一系列完整的京張鐵路建筑遺產(chǎn)群落。但在歷次全國(guó)文物普查中，因?yàn)榉N種原因都與文物身份失之交臂。

　　相關(guān)部門(mén)開(kāi)啟文物認(rèn)定

　　鐵路單位稱建筑很安全

　　2018年10月29日，就康莊等地京張鐵路建筑遺存，王嵬向延慶區(qū)文化委員會(huì)審批科遞交了《不可移動(dòng)文物認(rèn)定申請(qǐng)表》。2019年3月底，這些申請(qǐng)項(xiàng)目轉(zhuǎn)至延慶區(qū)文化和旅游局，文物科范科長(zhǎng)開(kāi)始推進(jìn)文物認(rèn)定工作。

　　4月16日，在延慶區(qū)文化和旅游局的牽頭組織下，北京市文物鑒定委員會(huì)的專家、相關(guān)鐵路單位等10余人，對(duì)康莊等地的京張鐵路建筑遺存進(jìn)行了實(shí)地走訪，王嵬就遺產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)闡述。據(jù)了解，文物專家的意見(jiàn)，將決定這些京張鐵路建筑遺存未來(lái)的命運(yùn)，認(rèn)定工作正在按部就班推進(jìn)。

　　而就機(jī)車房的火患問(wèn)題，北青報(bào)記者按照車庫(kù)建筑上標(biāo)牌公示的信息，致電中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司-北京建筑段-南口建筑工區(qū)，一名男工作人員回應(yīng)說(shuō)，南口建筑工區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)建筑設(shè)備進(jìn)行維修，但并非康莊機(jī)車庫(kù)的使用單位，使用單位是機(jī)務(wù)段，應(yīng)該是誰(shuí)使用誰(shuí)管理，但具體是哪家機(jī)務(wù)段他并不清楚。這名工作人員還表示，他也參加了4月16日的實(shí)地考察，大庫(kù)應(yīng)該很安全。（記者 崔毅飛）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 薛濤