記者從交通運輸部了解到，為落實好《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運輸部正研究制定《關于支持粵港澳大灣區(qū)交通運輸發(fā)展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），推動粵港澳大灣區(qū)加快形成現(xiàn)代化交通運輸體系，更好支撐大灣區(qū)經濟社會發(fā)展和對外開放。

　　交通運輸部門將加快構建高速公路、干線鐵路、快速鐵路和西江航運干線等廣東出省通道為骨干，連接泛珠三角區(qū)域和東盟國家的陸路國際大通道，形成綜合交通網絡。構筑大灣區(qū)快速交通網，打造多方式、多通道、復合型交通走廊，形成主要城市間高效連接的網絡化空間格局，完善區(qū)域城際軌道網，推進深中通道建設，確保虎門二橋年內建成通車。

　　與此同時，珠三角港口群國際競爭力也將進一步提升，優(yōu)化大灣區(qū)港口資源配置，完善國際航運功能，全面提升國際航運樞紐地位，形成具有國際影響力和競爭力的世界級港口群。世界級機場群建設進入快車道，推進粵港澳三地機場協(xié)同發(fā)展和資源綜合利用，建成我國對外開放的重要航空門戶和全球重要的航空樞紐。

　　《實施意見》提出，大灣區(qū)的口岸接駁設施和聯(lián)運服務將形成一體化，廣、深、港、澳等城市間的高速客船航線更加密集，海陸空聯(lián)程聯(lián)運更加便利。大灣區(qū)城際客運實現(xiàn)公交化運營，在內地就業(yè)、就讀的香港青年享受與內地同等的交通出行優(yōu)惠政策。

　　同時，加快構筑大灣區(qū)對外貨運物流體系、城市群快速貨運體系和城市共同配送體系共同構成的多層次、高效率、低成本貨運物流體系。鐵水、公鐵、鐵空等多式聯(lián)運“一單制”等服務將加快推廣。新一代交通控制網和智慧公路、智慧港口等試點日益深化。而港澳投資者在交通運輸領域投資的資質要求、持股比例和行業(yè)準入限制或將進一步放寬甚至取消，支撐粵港澳大灣區(qū)建設具有國際競爭力、充滿活力的世界級經濟區(qū)。

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底，粵港澳大灣區(qū)高速公路網密度已經達到7.96公里/百平方公里，是全國高速路網最密的地區(qū)之一，核心區(qū)的路網密度已超過紐約、東京、倫敦三大灣區(qū)。基本形成了以廣州為核心、縱貫南北、溝通東西兩岸的城際鐵路主骨架網絡。沿海港口集裝箱吞吐量7632萬TEU，香港港、廣州港、深圳港均為全球十大集裝箱港口。民航旅客吞吐量2.15億人次，位居全球灣區(qū)之首。內河航道通航里程6602公里，高等級航道1187公里，位居全國前列。

　　2018年9月，廣深港高鐵正式通車，標志著香港正式加入了國家的高鐵網絡，踏進了高鐵的新時代。2018年10月，港珠澳大橋通車，更是對進一步提升珠三角地區(qū)的綜合競爭力，保證港澳的長期繁榮和穩(wěn)定有著重大意義。（記者 張艷玲 通訊員 梁譯尹）

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