“受電弓靜態(tài)檢查準(zhǔn)備……”2月25日上午，在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動(dòng)車段檢修庫(kù)內(nèi)，作為當(dāng)天的一級(jí)修工作人員，王滿和往常一樣，對(duì)當(dāng)天入庫(kù)的列車進(jìn)行檢查。

　　王滿是一名95后動(dòng)車組機(jī)械師，主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組的檢查維護(hù)保養(yǎng)工作，好比給動(dòng)車看病的“醫(yī)生”。今年春運(yùn)，是她入職以后經(jīng)歷的首個(gè)春運(yùn)。

　　由于工作性質(zhì)原因，動(dòng)車組機(jī)械師多是男性，身材嬌小的王滿成了“男人幫”中的“特例”。然而，查找故障、測(cè)量數(shù)據(jù)、更換零件，從車頂?shù)剿緳C(jī)室、客室內(nèi)的26道作業(yè)工序，她樣樣熟練，絲毫不輸他人。

　　動(dòng)車組每運(yùn)行4000多公里或48小時(shí)，就要進(jìn)行一次入庫(kù)檢查作業(yè)。而每年春運(yùn)對(duì)鐵路人來說，更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。面對(duì)西安局集團(tuán)公司增開的春運(yùn)列車，西安動(dòng)車段的檢修任務(wù)量達(dá)到了一年之最，王滿幾乎每天都要檢修3臺(tái)車。

　　動(dòng)車檢修是一項(xiàng)體力活，在列車上飛檐走壁是家常便飯。每天下班時(shí)，王滿運(yùn)動(dòng)手環(huán)上顯示的步數(shù)都超過兩萬步，可她卻從不叫苦叫累。工作中，班組的男同事總會(huì)關(guān)照她，可經(jīng)常被她婉拒。“不能因?yàn)樽约菏桥ⅲ徒档鸵蟆！蓖鯘M說。

　　師傅劉一雯提起徒弟王滿，特別自豪：“我上班兩年多，帶過5個(gè)徒弟，王滿做事特別細(xì)心、靠譜兒，讓我特別放心。”記者 孫海華

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