新華社鄭州2月15日電? 題：我們都是新時代的“追夢人”——記70歲的退休火車司機程國慶

　　新華社記者夏原一、劉宇軒、牛少杰

　　從司爐到司機，從蒸汽機車到內燃機車，程國慶也沒想到，在兩條光溜溜的鐵軌上，他一“跑”就是30多年。

　　程國慶是河南鄭州人，生于1949年10月3日，退休前是一名火車司機。雖然已經離開工作崗位15年，但他依然保存著自己穿過的司機工服和獎勵證書。

　　“這是當時鄭州鐵路局工會對我安全行駛50萬公里的嘉獎。”程國慶打開一本1992年頒發的榮譽證書，“相當于繞地球12圈，這要開好多年嘞。”

　　1968年，程國慶從鄭州鐵路司機學校畢業后，進入當時的西北第一鐵路工程局（后改為烏魯木齊鐵路局）哈密機務段工作。1982年，在老家鄭州娶妻生子的他被調回鄭州鐵路局鄭州北機務段。30多年來，他從司爐、副司機，逐漸成長為成熟的火車司機，在平凡的鐵路崗位上默默“追夢”。

　　“剛上崗時工作條件很艱苦，那時候我的愿望就是機車動力足一點、工作條件好一點。”程國慶說，蒸汽機車條件有限，工作人員勞動強度大，“跑一趟車至少消耗八九噸煤，天氣不好時需要十來噸煤。司爐必須一鍬一鍬地填煤，少一鍬就可能供不上氣兒，火車頭就跑不起來。”

　　除了工作強度，駕駛室的瞭望條件也讓這位老火車司機終生難忘，“每次瞭望，我都得斜著半拉身子，伸著脖子瞪著眼，精神高度集中，絲毫不敢懈怠，安全駕駛全靠我們兩三個人的配合。”

　　程國慶的愿望在內燃機車時代得以實現。“90年代初，我下了蒸汽機車走上內燃機車，工作條件有了很大改善。”程國慶說，瞭望窗戶視野開闊，冬天有暖風機，夏天有電扇，這對當時的我們來說,是很幸福的事。

　　十幾年后，更加先進的電力機車逐步接替內燃機車成為鐵路運輸主力。程國慶沒開上電力機車就退休了，雖有些遺憾，但更多的還是自豪和欣慰。

　　“那時候和現在沒法比，現在復興號的速度已經達到了每小時300多公里。”程國慶說，站在上世紀六七十年代，這樣的光景真是不敢想象，鐵路的發展速度超過了我們追夢的速度。

　　“在新疆工作的時候，我還希望能嘗一嘗庫爾勒香梨。”程國慶聽年輕的同事說南疆的庫爾勒香梨汁水豐盈、香甜可口，“但是過去的冷藏車就是加冰，不夠保鮮，庫爾勒香梨帶出來超過一天就爛了。”

　　如今，越來越多的新疆特色農產品“打飛的”“坐火車”運到內地。今年一月，新疆航空貨郵量超過7000噸，同比增長49.6%。

　　程國慶感慨道：“現在，全國各地都能吃到庫爾勒香梨，一年四季都能買到天南海北的水果，一顆小小的果子背后是這幾十年種植技術和物流產業的巨大飛躍。”

　　跑了近40年火車，在自己工作崗位上，程國慶的一個個愿望接連實現。同時，他也親眼見證了40年來鐵道兩旁的變化，一片片荒地上一座座城鎮如何從無到有再走向繁榮。

　　“無論是一國還是一家，只有艱苦奮斗才能換來繁榮富足。”程國慶說，“這一生，我最榮幸的事情就是‘生在新中國、長在紅旗下’，我們都是新時代的‘追夢人’。”

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