圖①：貴州丹寨縣，快遞員走在寄件路上。黃曉海攝（新華社發(fā)）

圖②：江蘇豐縣，民警在指揮交通。高榮光攝

圖③：北京站，客運(yùn)員現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)旅客快速進(jìn)站乘車。記者 賀 勇攝

圖④：北京，護(hù)士在認(rèn)真工作。嵐?jié)瓟z

圖⑤：新疆葉城，武警在清理路面積雪。陸文凱攝

圖⑥：安徽阜陽(yáng)，環(huán)衛(wèi)工人在清理街道。影像中國(guó)

　　8—10架次飛機(jī)

　　楊建立和他的202名同事，每天5點(diǎn)就要到達(dá)停機(jī)坪，平均要操作8—10架次飛機(jī)的除冰工作

　　風(fēng)雪中為飛機(jī)除冰，心里挺熱乎

　　每天早上8點(diǎn)，當(dāng)很多哈爾濱市民剛剛邁出家門時(shí)，楊建立已經(jīng)冒著寒風(fēng)工作了3個(gè)小時(shí)。作為黑龍江省哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)保障部的一名飛機(jī)除冰師，楊建立每天的頭等大事就是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行除防冰作業(yè)，確保飛機(jī)安全飛行、乘客安全到達(dá)目的地。

　　因?yàn)槲挥诟吆貐^(qū)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)飛機(jī)除冰的工作量相當(dāng)大，楊建立和他的同事們每天5點(diǎn)就要到達(dá)停機(jī)坪。“幾乎每天都要忙到中午，平均要操作8—10架次飛機(jī)的除冰工作。”楊建立說(shuō)，“飛機(jī)外部結(jié)冰，尤其是機(jī)翼表面結(jié)冰，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)的空氣動(dòng)力系統(tǒng)惡化。冰霜附著在機(jī)翼表面，不僅會(huì)增大阻力，還會(huì)降低飛機(jī)的升力，嚴(yán)重影響飛機(jī)安全飛行。”

　　楊建立告訴記者，除冰師作業(yè)完畢后，地面工作人員還要用手觸摸飛機(jī)表面，以確保那些肉眼難以看到的薄冰層被徹底清除干凈。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)除防冰工作崗位上共有202名工作人員，他們倒班工作，日夜奮戰(zhàn)在風(fēng)雪中，確保每一架次飛機(jī)安全出發(fā)。“這份工作雖然比較辛苦，但是我心里挺熱乎。”楊建立靦腆地說(shuō)，“我們認(rèn)真工作，意味著每一架飛機(jī)能安全起飛，每一位乘客能安全回家。這比啥都值得！”

　　32.8公里

　　張衛(wèi)林平均每天在車廂內(nèi)工作12個(gè)小時(shí)以上，在32.8公里的公路上往返8次，10年來(lái)沒(méi)有請(qǐng)過(guò)1次假

　　把車組當(dāng)成家來(lái)建，溫暖回鄉(xiāng)路

　　車門上粘好“迎客福”，駕駛室貼上“吉祥福”，車廂扶手嵌入了各樣的燈謎……早晨6點(diǎn)，在河北省邯鄲市至成安縣的城鄉(xiāng)公交117190車組，記者感到的是家的溫馨，是濃濃的年味。

　　車內(nèi)備有便民傘、充電寶、飲水機(jī)，每個(gè)靠窗位固定一個(gè)小垃圾盒，這些都是司機(jī)張衛(wèi)林和同事自費(fèi)張羅的。“我在車上的時(shí)間比在家還要多，所以車就是我的第二個(gè)家，當(dāng)然要主動(dòng)把車組當(dāng)成家來(lái)建！”張衛(wèi)林說(shuō)。

　　張衛(wèi)林平均每天在車廂內(nèi)工作12個(gè)小時(shí)以上，在32.8公里的公路上往返8次，但他10年來(lái)沒(méi)有請(qǐng)過(guò)一次假。

　　老張對(duì)自己要求嚴(yán)格，每天清晨5點(diǎn)整，當(dāng)絕大多數(shù)市民還在睡夢(mèng)當(dāng)中，張衛(wèi)林就準(zhǔn)時(shí)從家里出發(fā)到單位。這時(shí)，離首班車發(fā)車還有一個(gè)多小時(shí)，老張用這段時(shí)間來(lái)做出行前的車輛檢查，避免帶著安全隱患出車。

　　“今年是我的第十一次春運(yùn)。我們不僅要讓乘客‘回得去家’，更要讓大家回得安全、便捷、舒適，讓回家的路更有‘溫度’。”張衛(wèi)林說(shuō)。

　　6點(diǎn)30分，當(dāng)日首班車啟動(dòng)，張衛(wèi)林手把方向盤，開(kāi)啟了又一天的工作。

　　500個(gè)包裹

　　張小明平均每天要將500個(gè)包裹一一派送到4個(gè)村莊的居民手中，一天有14個(gè)小時(shí)奔波在送包裹的路上

　　送完最后一個(gè)包裹，就回家過(guò)年

　　春節(jié)期間，貴州省織金縣三甲街道郵政快遞員張小明格外忙碌。他平均每天要將500個(gè)包裹一一派送到4個(gè)村莊的居民手中。從天蒙蒙亮到夜深人靜，他一天有14個(gè)小時(shí)奔波在送包裹的路上。“我每年都是送完最后一個(gè)包裹，再趕回家吃年夜飯，今年是第五年了。”

　　山高路遠(yuǎn)、寒氣逼人，盡管裹著厚重的工作服，三輪電動(dòng)車上的張小明還是感到冷風(fēng)割面。“最怕下雪天，路上結(jié)冰打滑，上坡過(guò)坎就得推著車走。”張小明負(fù)責(zé)投遞的村莊多為山區(qū)，電動(dòng)車有時(shí)開(kāi)不進(jìn)村民家里，他只好靠雙腿完成“最后一公里”的投遞。

　　“運(yùn)送的米面糧油、家電設(shè)備，大多是在外工作的年輕人給老家父母置辦的年貨。”張小明發(fā)現(xiàn)，近段時(shí)間的包裹越來(lái)越沉，有的甚至重達(dá)數(shù)十斤。幾天前，他徒步給一戶留守老人送快遞，扛著40多斤的口袋走了近半小時(shí)山路，雙手被凍得失去知覺(jué)。回程時(shí)，他又不小心摔入泥坑中，可也顧不上回家換件干凈衣服。

　　雖然就在“家門口”工作，但自打成為快遞小哥后，張小明再也沒(méi)享受過(guò)完整的春節(jié)假期。但一想到大山里老鄉(xiāng)們期盼的眼神，他就覺(jué)得這份工作干得值。“老人們收到禮物，一個(gè)個(gè)笑得合不攏嘴，其實(shí)我也挺有成就感。”張小明說(shuō)。（記者 柯仲甲 馬晨 程煥）

【糾錯(cuò)】

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