原標(biāo)題：新機(jī)場(chǎng)線列車“白鯨號(hào)”首次亮相 時(shí)速160公里 為國(guó)內(nèi)首個(gè)市域全自動(dòng)無人駕駛列車

　　昨天上午，新機(jī)場(chǎng)線即將運(yùn)營(yíng)的列車“白鯨號(hào)”首次亮相。北京青年報(bào)記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，新機(jī)場(chǎng)線是國(guó)內(nèi)首個(gè)市域全自動(dòng)無人駕駛160公里列車，時(shí)速在全國(guó)地鐵里都堪稱最快。目前，新機(jī)場(chǎng)線已實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)場(chǎng)施工，三座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，地上段已實(shí)現(xiàn)貫通，鋪軌工作全面展開。按照計(jì)劃，今年9月，新機(jī)場(chǎng)線將與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開通試運(yùn)營(yíng)。

　　草橋到新機(jī)場(chǎng)只需19分鐘

　　相比一般地鐵80公里的時(shí)速，新機(jī)場(chǎng)線設(shè)計(jì)速度翻倍至160公里/小時(shí)，從草橋到新機(jī)場(chǎng)約40公里的路程，只需要19分鐘。“新機(jī)場(chǎng)線雖然速度最快，但啟動(dòng)和停車時(shí)并沒有沖撞的感覺，乘客不會(huì)產(chǎn)生暈車等不適。”市軌道交通建設(shè)管理有限公司設(shè)備管理總部主任工程師張寶比喻說，乘坐新機(jī)場(chǎng)線的感受跟乘坐動(dòng)車一樣。

　　新機(jī)場(chǎng)線也是繼燕房線后北京第二條全自動(dòng)駕駛線路，列車根據(jù)全自動(dòng)駕駛和線路運(yùn)營(yíng)需求，增設(shè)障礙物檢測(cè)及脫軌檢測(cè)裝置、固體輪緣潤(rùn)滑裝置。張寶介紹，列車的制動(dòng)系統(tǒng)按照故障導(dǎo)向安全原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保電動(dòng)客車制動(dòng)系統(tǒng)控制和動(dòng)作可靠，使其具備初速度160公里/小時(shí)的制動(dòng)能力。

　　新機(jī)場(chǎng)線列車首設(shè)商務(wù)車廂

　　昨天亮相的新機(jī)場(chǎng)線列車“白鯨號(hào)”，側(cè)面看很像一頭活潑的小鯨魚。列車長(zhǎng)22.8米，為8列車廂編組，寬3.3米，按動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，其中8列車廂除6列普通車廂外，還包括一列商務(wù)車廂和一列行李車廂，列車最大載客量可達(dá)到1500人左右。

　　登上新機(jī)場(chǎng)線列車，普通車廂設(shè)置了雙排座椅，每個(gè)座椅旁都設(shè)置了USB充電接口，座椅的間距要比普通地鐵寬敞，乘客可以把腿伸展開。車廂除了座位上方的行李架，還在門口處設(shè)有透明行李架。為便于殘障人士上下車，部分車廂內(nèi)還專門設(shè)置了殘疾人座椅放置區(qū)。首次在地鐵中設(shè)置的商務(wù)車廂內(nèi)部更為舒適，紅色的軟布座椅可360度旋轉(zhuǎn)，間距也更加寬敞。此外，每個(gè)座椅上方設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈。行李車廂相對(duì)獨(dú)立，內(nèi)部空間開闊，便于存放大件行李。

　　車廂內(nèi)照明亮度可自動(dòng)調(diào)節(jié)

　　節(jié)能環(huán)保方面，新機(jī)場(chǎng)線列車在不同季節(jié)或者環(huán)境下，可以調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的色溫，在暖色、爽快、清涼之間切換；當(dāng)外界環(huán)境亮度發(fā)生變化時(shí)，控制器會(huì)調(diào)整LED照明系統(tǒng)，使得車廂自動(dòng)保持在一定的照明亮度。此外，列車內(nèi)部還配備變頻空調(diào)，不僅全年能夠節(jié)能約10%，列車內(nèi)的溫度也會(huì)更加舒適。

　　據(jù)中鐵電氣化局一公司新機(jī)場(chǎng)線動(dòng)車調(diào)試項(xiàng)目總工程師孫慶斌介紹，目前，新機(jī)場(chǎng)線列車正在新機(jī)場(chǎng)線的停車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試，今年3月中旬，將開始樣板段6公里的動(dòng)車調(diào)試。（文/記者 李天際 攝影/記者 林輝）

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責(zé)任編輯： 程瑤