新華社南寧1月25日電　題：屋頂上的“春運”

　　新華社記者樊曦、葉昊鳴

　　“地下旅客出站通道南端靠近地鐵口位置嚴重漏水1處，請立即處理！”接到工區值班人員上報的信息，覃廣陽趕緊帶著5名職工前往現場。經過排查，確定是水管管箍螺栓斷裂，導致給水管接頭漏水。

　　覃廣陽是中國鐵路南寧局集團有限公司房產生活段南寧東高鐵房建車間一工區站房的維修員，也是該工區12名職工的工長。與大多數鐵路工作人員不同，他守護的春運不在軌道旁，不在列車里，而在“屋頂上”。

　　每天上午，他和維修員們得爬上37米高的候車室屋頂，檢查屋頂和兩側玻璃是否破碎、吊頂是否脫落、屋面是否漏水。下午，他們還得檢查24個旅客衛生間、408個水龍頭和數不清的水管、電線管路。

　　“屋頂的網架大概9萬平方米，相當于13個標準足球場大小。”覃廣陽說。走入候車室，記者看到，無數的鋼管均勻分布在整個網架上，如同蜘蛛結成的千百層網一樣，讓人眼花繚亂，覃廣陽他們需要對網架的每一根鋼管、每一個焊接點、每一個吊頂扣板進行檢查。

　　維修員嚴天文負責四分之一的屋頂檢修，只見他手拿電筒沿著鋼管從上往下照，眼睛跟著電筒光快速移動，在每一個球形焊接點位置都會停留3秒以上。當檢查到候車廳B3檢票進站口上方30米高屋面時，他發現一個傾斜的吊頂扣板，趕緊打開望遠鏡再次檢查確認。最后，他發現吊頂扣板松脫1處，立即按下對講機呼叫工長過來處理。

　　“若吊頂扣板脫落，將有可能對候車廳下方旅客造成人身傷害。”趕來維修的覃廣陽、李志源不敢馬虎，立即分工。覃廣陽在旁邊防護、照明、遞工具，李志源將安全繩系在檢修通道上后，攀爬到屋頂下部，兩腳劈開，身體趴在一條鋼管上，隨即利用鉗子旋緊吊頂扣板的螺絲，將其恢復到水平位置。

　　處理完故障，他們并沒有返回工區，而是徑直爬上了更高的屋頂面。對于覃廣陽來說，屋面漏水故障處理最有挑戰性。今年元旦期間，覃廣陽接到南寧站設備車間電話，得知南寧東站屋頂一處漏水，滴到候車廳里，影響旅客安全，他趕緊組織人員排查故障。

　　他們順著滴水位置往上尋找源頭，最終鎖定了滴水位置上方100多平方米的區域。

　　“屋頂雨水滲漏一般是由屋頂板產生的裂紋導致。”有經驗的老師傅說。但當他們撬起100多平方米范圍內的光伏板，對屋頂板進行逐片排查時，并沒有發現任何裂紋，這給在現場組織負責排查的覃廣陽出了個大難題。此時，雨還在下，水還在滴，問題還沒有得到解決。

　　“除了屋頂板裂紋，松動的釘眼會不會也能導致屋頂漏水？”覃廣陽換了一種思路。然而，這片區域上的1000多個釘眼，讓他有些犯難，如果對釘眼進行逐一排查，肯定是個“大工程”，但是屋頂漏水故障必須及時處理。于是，覃廣陽安排全部人員登上屋頂，每人劃分20平方米左右的區域，通過手摸、錘敲逐個檢查釘眼。最終在靠近排水槽位置，他們發現其中一個釘眼出現松動，塑膠老化，隨即進行補膠處理，解決了漏水問題。

　　今年春運，南寧局集團預計發送旅客量1400萬人次，對于站房維護員來說，每天都是不小的挑戰。一天下來，他們每人平均要行走兩三萬步，“屋頂為旅客遮風擋雨，我們為屋頂保駕護航。”覃廣陽說。

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳