新華社武漢8月3日電（記者侯文坤）7月27日，地處三峽庫區(qū)壩首的秭歸旅游港岸電建設(shè)工程破土動工。預(yù)計到8月底，該港口就將用上清潔岸電，供電容量達(dá)到7500千伏安。這是三峽庫區(qū)又一個即將告別黑煙繚繞、噪音轟鳴景象的港口。

　　統(tǒng)計顯示，每年有約14萬艘船舶待閘三峽大壩，柴油發(fā)電排放的硫化物約10噸，碳氧化物4000噸，PM2.5約3噸，對三峽庫區(qū)生態(tài)環(huán)境構(gòu)成威脅。“我們也感覺污染大，但還是得靠燃油發(fā)電來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。”常年在長江上跑船的船主廖長明說，過去船靠泊碼頭后，動力主機(jī)熄火，發(fā)電輔機(jī)接替工作，大量燃燒柴油，黑煙伴著嘈雜的發(fā)電機(jī)聲音縈繞整個碼頭。

　　如何在方便三峽大壩待閘船舶用電，又減少燃燒柴油發(fā)電帶來的噪音和大氣污染？“綠色岸電”應(yīng)運(yùn)而生。

　　國網(wǎng)宜昌供電公司營銷部主任榮延海介紹，2015年以來，游輪碼頭專變岸電、待閘錨地公變岸電、躉船碼頭低壓岸電三種岸電使用方式在三峽庫區(qū)核心區(qū)全面鋪開。截至目前，宜昌沿江段已有29個港口碼頭完成岸電改造，供電容量達(dá)到3.19萬千伏安，年用電量近500萬千瓦時。

　　碼頭告別“柴油味”，多方迎來共贏。長江海外游輪旅游公司總經(jīng)理阮寧算了一筆賬，一艘12000噸的大型游輪一晚發(fā)電需耗油近2噸，運(yùn)營成本超過1.5萬元，使用岸電后，運(yùn)營成本僅為燒油的三分之一。

　　為實現(xiàn)岸電使用便利化和規(guī)范化，電力部門研發(fā)了“掃碼用電系統(tǒng)”。船舶靠港后，船員將電纜線接入岸電樁，經(jīng)移動終端掃描二維碼即可通電使用，系統(tǒng)后臺開始自動記錄用電量，船舶離港時再次掃描二維碼就能斷電結(jié)算，實現(xiàn)了接口標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一、繳費(fèi)平臺便捷通用。“以前待閘期間，我們船每天用電10個小時，得燒300多元的柴油。接岸電后，一天24小時用電，只需100元左右的電費(fèi)，而且還方便。”廖長明說。

　　“綠色岸電”的推廣應(yīng)用，加快了“綠色航運(yùn)”的步伐。國網(wǎng)宜昌供電公司總經(jīng)理丁和平說，近年來，三峽庫區(qū)船舶岸電年用電量近500萬千瓦時，相當(dāng)于替代燃油1062.5噸。在今年底前，宜昌市將完成全市71家經(jīng)營性碼頭（危險品碼頭除外）規(guī)范性港口岸電設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)港口岸電全覆蓋。同時配套推行船舶改造，未進(jìn)行受電設(shè)施建造的船舶不得通過船舶檢驗。

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