新華社長(zhǎng)沙5月9日電（記者史衛(wèi)燕）中國(guó)鐵建重工集團(tuán)8日發(fā)布消息，全球規(guī)模最大一體化隧道工程裝備制造基地在長(zhǎng)沙建成投產(chǎn)。

　　該基地投資50億元建設(shè)，占地面積1000畝，形成以鉆爆法隧道施工高端智能裝備、全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)再制造裝備為主，集研發(fā)、制造、服務(wù)、再制造于一體的高端隧道裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。

　　據(jù)了解，該基地于2017年7月開(kāi)工建設(shè)，目前已建成高端現(xiàn)代化廠房、高架立體倉(cāng)庫(kù)、研發(fā)設(shè)計(jì)樓和配套大型數(shù)控設(shè)備、智能化檢測(cè)裝備、關(guān)鍵核心部件加工裝備、先進(jìn)高效自動(dòng)化生產(chǎn)線、機(jī)器人工作站及智能物流系統(tǒng)等生產(chǎn)設(shè)施。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，擁有“三頭六臂”的智能型鑿巖臺(tái)車和混凝土噴射臺(tái)車、多功能作業(yè)臺(tái)車等鉆爆法隧道施工裝備正在有序生產(chǎn),全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)有5臺(tái)產(chǎn)品在同時(shí)進(jìn)行裝配。

　　過(guò)去5年間，我國(guó)鐵路、公路、地鐵、水利等行業(yè)的隧道開(kāi)挖里程每年均達(dá)數(shù)千公里，隧道工程裝備既是地下空間開(kāi)發(fā)的主要推手，也是工程建設(shè)的重要瓶頸。

　　鐵建重工董事長(zhǎng)劉飛香告訴記者，目前我國(guó)隧道施工大多采用傳統(tǒng)人工鉆爆法，這種方式施工速度慢、安全系數(shù)低、環(huán)境污染重，亟需技術(shù)升級(jí)。

　　“鐵建重工將探索采用虛擬設(shè)計(jì)、仿真、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，讓每一臺(tái)裝備都具有機(jī)器人特征，打造出隧道施工裝備智能機(jī)群系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)黑燈、無(wú)人數(shù)字化作業(yè)。”劉飛香說(shuō)。

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