新華社南寧4月28日電 題：廣西：“三大定位”新使命引領(lǐng)改革開(kāi)放新格局

　　新華社記者王念、王軍偉

　　在27日舉行的“一帶一路”中新互聯(lián)互通南向通道物流高峰論壇上，《中國(guó)—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟合作備忘錄》正式簽訂，此舉將進(jìn)一步推動(dòng)中新“南向通道”建設(shè)，從而加快廣西“三大定位”實(shí)施進(jìn)程。

　　近年來(lái)，廣西深入貫徹中央賦予的構(gòu)建面向東盟的國(guó)際大通道、打造西南中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)、形成“一帶一路”有機(jī)銜接重要門(mén)戶(hù)的“三大定位”新使命，推進(jìn)改革開(kāi)放邁入新格局，深層次融入“一帶一路”建設(shè)，并取得顯著成效。

　　陸海貿(mào)易大通道改變中國(guó)物流格局

　　北部灣畔，海闊天寬，千帆競(jìng)發(fā)。在欽州港保稅區(qū)，吊機(jī)繁忙地將集裝箱吊上開(kāi)往新加坡的貨船。在中新“南向通道”海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐欽州港火車(chē)站，前往重慶的列車(chē)整裝待發(fā)。今年一季度“渝桂新”海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行82列，是去年全年的2.2倍。

　　欽州港火車(chē)站站長(zhǎng)黃光輝見(jiàn)證了中新“南向通道”日益繁忙的景象。“自去年9月常態(tài)化運(yùn)營(yíng)后，‘渝桂新’海鐵聯(lián)運(yùn)班列不斷加密，目前重慶下行班列實(shí)現(xiàn)天天班，上行班列每周2至3班，同時(shí)蓉桂、滇桂、黔桂等班列也相繼開(kāi)通或加密?！?/p>

　　欽州市商務(wù)局副局長(zhǎng)謝柱軍說(shuō)，經(jīng)中新“南向通道”，大量來(lái)自重慶、四川、陜西的電子和機(jī)械產(chǎn)品銷(xiāo)往歐洲、東盟等海外市場(chǎng)。為應(yīng)對(duì)貿(mào)易量的增加，欽州港去年新增了5條航線(xiàn)，目前正大力推進(jìn)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱航道、20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭建設(shè)。

　　中新“南向通道”是指貨物由重慶向南經(jīng)貴州等省區(qū)市，通過(guò)廣西沿海沿邊口岸，通達(dá)東盟，由重慶向北與中歐班列連接，連通中亞、歐洲地區(qū)，從而將形成“一帶一路”經(jīng)西部地區(qū)的一個(gè)完整環(huán)線(xiàn)，且貿(mào)易效率更高。貨物從重慶經(jīng)長(zhǎng)江航運(yùn)到上海，航運(yùn)距離為2400多公里，運(yùn)輸時(shí)間需要14天左右，而經(jīng)鐵路到北部灣港距離為1450公里，運(yùn)輸時(shí)間只需要2天。

　　當(dāng)前這條國(guó)際貿(mào)易大通道已引發(fā)西部地區(qū)傳統(tǒng)物流格局的重大轉(zhuǎn)變，廣西作為西部省區(qū)貨物出?？诘淖饔糜l(fā)突出。今年一季度，廣西北部灣港完成總吞吐量4028萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.98%。

　　作為我國(guó)西部唯一沿海的省區(qū)，廣西正加速與東盟全方位互聯(lián)互通。目前北部灣港定期集裝箱外貿(mào)班輪航線(xiàn)達(dá)29條，年貨物吞吐能力超過(guò)2億噸，形成了內(nèi)陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

　　服務(wù)中南西南地區(qū)支點(diǎn)作用日益凸顯

　　隨著中新“南向通道”建設(shè)向縱深推進(jìn)，廣西服務(wù)中南、西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支點(diǎn)作用愈發(fā)凸顯。

　　作為“云電送桂”和“桂鋁入滇”戰(zhàn)略合作重要內(nèi)容的百色—文山跨省經(jīng)濟(jì)合作園區(qū)建設(shè)如火如荼。按照規(guī)劃，至2020年，合作園區(qū)電解鋁產(chǎn)能將達(dá)到60萬(wàn)噸，鋁型材深加工產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)噸，總產(chǎn)值超過(guò)200億元。業(yè)內(nèi)人士分析，通過(guò)合作，兩省區(qū)在資源上優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在產(chǎn)品上共同開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，是雙贏舉措。

　　近年來(lái)，廣西以“打造西南中南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)”為發(fā)展定位，不斷加強(qiáng)跨省產(chǎn)業(yè)合作，聯(lián)手貴州深入推進(jìn)《左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃》，聯(lián)手廣東、海南共建北部灣城市群，與湖南合作在欽州建設(shè)臨港工業(yè)園區(qū)，與重慶、四川簽署協(xié)議，在沿海布局，打造臨海產(chǎn)業(yè)“飛地經(jīng)濟(jì)”。廣西的資源聚合能力甚至輻射到西北地區(qū)，甘肅金川集團(tuán)就在廣西防城港建立了銅鎳生產(chǎn)基地。

　　目前，北部灣港已經(jīng)成為我國(guó)西南、中南地區(qū)最便捷的出海口，川、滇、湘、黔、渝5個(gè)西南中南省市通過(guò)廣西所屬口岸進(jìn)出口的貨物值，年均增幅在30%左右。

　　防城港是我國(guó)大陸距馬六甲海峽最近海港，現(xiàn)已建成萬(wàn)噸至20萬(wàn)噸級(jí)泊位37個(gè)，與全球190多個(gè)國(guó)家或地區(qū)通商通航。通過(guò)這里，來(lái)自世界各地的原料，源源不斷地運(yùn)往金川集團(tuán)在廣西的基地。

　　“一帶一路”有機(jī)銜接重要門(mén)戶(hù)逐步形成

　　去年9月，哈薩克斯坦作為首個(gè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線(xiàn)國(guó)家出任在廣西南寧舉行的第十四屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)特邀合作伙伴。

　　廣西大學(xué)中國(guó)—東盟研究院首席研究員陸建人說(shuō)，哈薩克斯坦是農(nóng)業(yè)大國(guó)，其來(lái)到南寧看中的不僅是廣西市場(chǎng)，還將以此為跳板，促進(jìn)其農(nóng)產(chǎn)品走向“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線(xiàn)國(guó)家。

　　同樣“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線(xiàn)國(guó)家也紛紛布局廣西北部灣。世界第二大燕窩生產(chǎn)國(guó)的馬來(lái)西亞已有多家燕窩加工企業(yè)入駐中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)。他們看中的同樣不僅是中國(guó)市場(chǎng)，還有“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線(xiàn)國(guó)家。

　　中馬欽州產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)副主任莫福文說(shuō)，因共同看好“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的巨大市場(chǎng)機(jī)遇，目前中外企業(yè)在中馬欽州園區(qū)投資項(xiàng)目超過(guò)90項(xiàng)，涉及傳統(tǒng)制造業(yè)、新能源汽車(chē)、生物醫(yī)藥等行業(yè)，投資總額近900億元。

　　陸建人表示，廣西已參股馬來(lái)西亞關(guān)丹港和文萊摩拉港，目前正在大力推進(jìn)中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、中國(guó)·印尼經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、中泰產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，深化泛北論壇、中國(guó)—東盟博覽會(huì)等合作機(jī)制，這一系列渠道的搭建，加速了廣西形成“一帶一路”有機(jī)銜接重要門(mén)戶(hù)的進(jìn)程。

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責(zé)任編輯： 陳俊松