新華社北京3月9日電 題：齊嵩宇：引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的“金牌工人”
新華社記者姜瀟、孟含琪
“我是一名來自一線的工人，今年的政府工作報告中提出，‘弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質(zhì)革命’，讓我感到很振奮！”首次當(dāng)選全國人大代表的齊嵩宇對記者說。
今年44歲的齊嵩宇，是中國一汽紅旗工廠技術(shù)處的一名外網(wǎng)維修工人，身材壯碩，聲音洪亮，談起技術(shù)滔滔不絕。
從1994年參加工作至今，齊嵩宇一直扎根在車間一線。從一名普通工人到崗位能手，再到國家科學(xué)技術(shù)進步獎獲得者，今年當(dāng)選為全國人大代表。
如何從技術(shù)工人變身成“創(chuàng)新能手”？齊嵩宇坦言，是一次工作失誤轉(zhuǎn)變了他的人生。2002年，在焊接車間由于一次操作失誤，齊嵩宇負責(zé)的汽車因出現(xiàn)4個點漏焊而被罰。這讓一向業(yè)務(wù)精細的齊嵩宇感到憋屈和不甘。
“雖然漏焊是一項世界性的技術(shù)和質(zhì)量管理難題，但當(dāng)時我就想，能不能研發(fā)出一種監(jiān)控設(shè)備，改變這種單純靠人眼來檢查的傳統(tǒng)方法。”一個大膽的想法在齊嵩宇的腦海中閃現(xiàn)。
經(jīng)過無數(shù)輪調(diào)試，幾個月后，一種新型的漏焊監(jiān)控儀——“電子漏焊監(jiān)控器”被齊嵩宇“搞”了出來。2004年，齊嵩宇有了自己的第一項國家專利，還一舉拿下2004年度的首屆全國職工技術(shù)創(chuàng)新成果獎。這項發(fā)明，讓前來參觀考察的日本汽車公司代表贊不絕口，此后，來自國內(nèi)外的參觀團一波波地來“取經(jīng)”。
在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域小試牛刀后，讓從小熱愛電子的齊嵩宇更加癡迷了。他“泡”圖書館、去大學(xué)“進修”，“充電”理論知識。而車間永遠是齊嵩宇堅守的陣地和舞臺。在一次次反復(fù)操作、求證、探索中，他收獲了許多寶貴的實踐經(jīng)驗。
一次，在清華大學(xué)組織的“全國工業(yè)工程應(yīng)用案例大賽”中，齊嵩宇的演講帶來許多實際工作中的新情況，令在場的教授和專家們耳目一新，紛紛到臺下找齊嵩宇交流。
多年來，齊嵩宇立足崗位，不斷開拓創(chuàng)新，為企業(yè)創(chuàng)收，更為自己贏得了榮譽。他的“電阻點焊工藝質(zhì)量自動監(jiān)控技術(shù)”實現(xiàn)了焊點質(zhì)量“零缺陷”和“零索賠”。這一成果在一汽成功應(yīng)用后，累計創(chuàng)造價值7646萬余元，并在2011年獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。他研發(fā)的“小型刀具隨型自動修磨機”通過實施電極修銼刀片磨修再利用項目，每年為公司節(jié)約采購成本210多萬元。2015年，齊嵩宇榮獲全國勞動模范的光榮稱號。
“成名”后的齊嵩宇，不斷地收到來自大學(xué)、企業(yè)甚至國外的工作邀請，更好的待遇、更高的平臺，但都被他一一謝絕了。
“車間現(xiàn)場是我的根，技術(shù)創(chuàng)新更不能離開一線。”齊嵩宇告訴記者，“現(xiàn)在每天我仍堅持下車間，能在一線破解生產(chǎn)技術(shù)的各項難題，是我最大的成就感。”
談及培養(yǎng)接班人，齊嵩宇有些焦慮：技術(shù)工人由于待遇和社會認可度相對較低，越來越多的年輕人在這個崗位上待不住、沉不下。人大會上，他提出通過完善技能鑒定機制、提高一線工人工資薪酬的建議，希望提升高技能人才地位，從而留住更多年輕人。
齊嵩宇認為，科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，始終離不開一線職工的雙手。在制造強國的建設(shè)過程中，我們迫切需要更多的“金牌工人”，破解技術(shù)創(chuàng)新“最后一公里”的難題。
在車間之外，齊嵩宇還是汽車產(chǎn)業(yè)高等專科導(dǎo)師，每個學(xué)期為大約200名學(xué)生教授特種焊接等專業(yè)技能，每年指導(dǎo)15名學(xué)生的畢業(yè)論文。
“我想讓更多一線工人明白，維修工不是維換工，要潛心鉆研自己的技術(shù)領(lǐng)域，做個有思想有研究的技術(shù)能手。”齊嵩宇說。
