新華社哈爾濱２月１１日電（記者楊思琪）迎著冬日的朝陽，面對“朱德號”機(jī)車上朱德銅像，張佳生和邱宇良鄭重敬禮，作為中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱機(jī)務(wù)段的機(jī)車司機(jī)，他們開啟了與“朱德號”共同馳騁的一天。

　　“朱德號”與“毛澤東號”“周恩來號”并稱為三大“偉人號”機(jī)車。自１９４６年誕生以來，“朱德號”歷經(jīng)５次換型、６次換車，于去年底結(jié)束了貨物列車牽引歷史，首次以牽引進(jìn)京旅客列車的全新姿態(tài)，為繁忙的京哈線增添動力，為一年一度的春運保駕護(hù)航。

　　在潔白雪地的映襯下，“朱德號”機(jī)車顯得格外美麗：象征紅色血脈的車體、懸掛于機(jī)車中央的朱德銅像、以橋梁為基礎(chǔ)設(shè)計的外觀，處處彰顯著“高大上”。

　　據(jù)哈爾濱機(jī)務(wù)段宣傳助理袁國龍介紹，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，如今的“朱德號”已使用“和諧”電３Ｄ型１８８６號電力機(jī)車，機(jī)車最高時速達(dá)１６０公里，功率７２００千瓦，是我國目前已投入使用速度最快、功率最大、安全系數(shù)最高、操控性能最穩(wěn)定的客運電力機(jī)車。

　　在由“朱德號”牽引的Ｚ１５８次旅客列車發(fā)車前，張佳生介紹，機(jī)車司機(jī)的每個環(huán)節(jié)都遵循嚴(yán)格的時刻表：７點半打卡；８點進(jìn)入機(jī)車，檢查機(jī)車裝置；９點，等候發(fā)車信號；１０點１０分，開動駛進(jìn)哈爾濱西站；１０點５０分，準(zhǔn)時發(fā)車，牽引列車緩緩出站，一路向南……

　　為確保機(jī)車安全運行，張佳生頂著零下２０攝氏度的低溫，跨過積雪覆蓋的叢叢石堆，對機(jī)車進(jìn)行逐項認(rèn)真檢查：是否漏油？有擦傷嗎？生銹腐蝕了嗎？出現(xiàn)剝離了嗎？深蹲、跪地、用力拖拽、反復(fù)摸索……他絲毫不敢懈怠。

　　張佳生說，機(jī)車組１４名成員都是黨員，是名副其實的黨員班組。他們個個都是“技術(shù)尖子”，經(jīng)過了“過篩式”培訓(xùn)，有著豐富的機(jī)車牽引經(jīng)驗，熟練掌握了機(jī)車性能、故障處理、日常保養(yǎng)檢查等技能。

　　與其他機(jī)班不同，“朱德號”機(jī)車組有不少特殊規(guī)定，其中最莊重的當(dāng)屬出乘、退乘時敬禮。“這是儀式，更是責(zé)任，身后上千名旅客的安全抵達(dá)是我們最大的心愿。”張佳生說。

　　另外，“朱德號”乘務(wù)員都是自行完成保潔、整備、檢修等工作，以確保車況等各方面都嚴(yán)守高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著當(dāng)晚２１時８分列車到北京后，兩位司機(jī)要忙到凌晨一兩點才能休息。

　　“只有爛熟于心，才能外化于行。”列車另一名司機(jī)邱宇良說，機(jī)車操作的一招一式都成了下意識的動作，“因為練得太熟了，就跟回答‘１＋１＝２’似的。”

　　回顧“朱德號”七十二載風(fēng)雨歷程，袁國龍說，“朱德號”見證著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，凝聚著一代代鐵路人的辛勤付出，更把“敢挑重?fù)?dān)、勇當(dāng)先鋒”的“朱德號”精神傳播到了祖國的四面八方。

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