新華社鄭州2月3日電（記者樊曦、王爍）“鐵路架在半山腰，火車(chē)飛馳沖云霄。”站在河南省三門(mén)峽市的隴海線(xiàn)楊連第橋下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到離地40多米高的橋梁下掛著一個(gè)木板，木板上隱約看到一個(gè)黃色的身影，在寒冬的山谷中如秋千般飄蕩……

　　這位在高空中“蕩秋千”的黃衣人就是我們故事的主人公——中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽(yáng)工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌。

　　早晨7點(diǎn)，天剛蒙蒙亮，李玉斌就和工友們拿著作業(yè)工具開(kāi)始新的一天的橋梁維護(hù)，今天他主要的任務(wù)是給梁體的人行道下的鋼構(gòu)架托架進(jìn)行檢查和除銹、油漆。只見(jiàn)李玉斌在確認(rèn)好安全帶末端的鎖扣上護(hù)欄后，奮身一躍，翻出橋面，蹲在了懸在大橋外的一塊狹長(zhǎng)木板上，稍微一用力，木板便隨著山谷中的風(fēng)在高空中晃動(dòng)不停。

　　“這算是橋梁工的必修課，剛上班的時(shí)候，師傅不讓干活，只讓上架，光坐著體驗(yàn)，腿都嚇得直哆嗦。”李玉斌說(shuō)，現(xiàn)在他蕩著秋千看起來(lái)瀟灑自如，第一次“蕩秋千”時(shí)也嚇得不輕。

　　楊連第橋地處峽谷，位于兩山之間的一處風(fēng)口地段。冬季經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)，給橋梁檢修工作帶來(lái)很大困難，春節(jié)期間氣溫更是低至零下10攝氏度。上到橋面、下至墩臺(tái)檢修橋梁設(shè)施，別說(shuō)干活就是站到橋上，再厚的棉衣棉褲、防寒手套都是擺設(shè)。橋梁工的手都凍裂了，遇到降雪，這里經(jīng)常是十天半月甚至一個(gè)月雪都不會(huì)融化。而楊連第橋上的線(xiàn)路鋼軌、扣件和鋼梁及連接零件等零部件，極易發(fā)生斷裂，鋼梁容易出現(xiàn)鋼材脆斷、裂紋等安全隱患，為了保障大橋通車(chē)順暢，即使天氣再惡劣，李玉斌都要和工友們對(duì)大橋進(jìn)行維護(hù)。

　　為了方便干活，李玉斌在作業(yè)時(shí)會(huì)盡量穿得輕便些，掛在橋下，風(fēng)幾乎灌滿(mǎn)了他的衣袖、褲管，“掛在下面，風(fēng)吹得鉆心冷。”李玉斌靈活地爬回橋上，搓了搓已經(jīng)凍僵的雙手，將安全帽趕快換成了棉帽。“安全帽都成了‘透風(fēng)帽’了。”李玉斌笑著說(shuō)。

　　春運(yùn)期間，李玉斌每周都要帶領(lǐng)工友們對(duì)橋上護(hù)軌、螺栓、防爬器、枕木，橋梁下部墩臺(tái)、梁體、支座和梁體連接部件進(jìn)行全方位檢修，防止斷軌和螺栓折斷，這些工作在平時(shí)每月才檢查一遍，而這短短40天，他們要付出比平時(shí)多2倍以上的精力，才能確保旅客列車(chē)安全正點(diǎn)通過(guò)。

　　始建于1923年的楊連第橋是以“登高英雄”楊連第名字命名的隴海鐵路八號(hào)橋，也是我國(guó)鐵路線(xiàn)上唯一一座以人名命名的橋梁。橋高47米、橋長(zhǎng)172.5米，跨越深谷，山勢(shì)險(xiǎn)峻，是隴海線(xiàn)上的最高橋梁。至今，當(dāng)?shù)卮迕裰腥匀涣鱾髦@么一句話(huà)：“八號(hào)頂，八號(hào)頂，失手掉成餅；八號(hào)端，八號(hào)端，上橋如上天。”38歲的李玉斌是第三代楊連第橋的守護(hù)者，10年的艱苦歷練，練就了橋梁工的“十八般武藝”，如今，他也成為業(yè)務(wù)嫻熟、技術(shù)過(guò)硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的工長(zhǎng)。

　　從小聽(tīng)著爺爺、父親講楊連第烈士的英雄事跡，在英雄故事的熏陶下，李玉斌當(dāng)兵復(fù)員后選擇了鐵路，主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)到楊連第橋隧工區(qū)。他時(shí)刻牢記祖輩和父輩的囑托教誨，傳承楊連第登高精神，精心養(yǎng)護(hù)橋隧設(shè)備，無(wú)論是橋梁檢修，還是隧道打冰，臟活、累活、險(xiǎn)活他都搶著干。

　　2012年和2014年，楊連第橋上下行鋼梁橋?qū)嵤Q枕、除銹、噴鋅、涂裝和更換人行道板等施工，李玉斌堅(jiān)持身先士卒，時(shí)刻沖在前、干在先，在時(shí)間緊、任務(wù)重、施工工藝復(fù)雜的情況下，主動(dòng)請(qǐng)纓，帶領(lǐng)職工連續(xù)奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，克服場(chǎng)地狹小、高空作業(yè)危險(xiǎn)等困難，每天工作10小時(shí)以上，按期完成了施工任務(wù)。

　　由于春運(yùn)期間加開(kāi)臨客列車(chē)，旅客運(yùn)輸任務(wù)繁忙，平均每分鐘就有一列車(chē)通過(guò)大橋，檢修任務(wù)繁重，保證行車(chē)安全責(zé)任重大。每年春節(jié)，李玉斌都主動(dòng)放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守崗位，應(yīng)急值守。“我們要保證每一趟旅客列車(chē)安全正點(diǎn)通過(guò)工區(qū)管轄的橋梁隧道，讓廣大旅客平安回家過(guò)年，這10年我只回去過(guò)了2個(gè)年，家人也有埋怨。”李玉斌看著身后的鐵軌，頓了一下接著說(shuō)，“理解萬(wàn)歲唄。”

　　現(xiàn)如今，“登高英雄”楊連第在這里完成登高壯舉已經(jīng)過(guò)去69年了，一代又一代的鐵路人用實(shí)際行動(dòng)繼承和發(fā)揚(yáng)著“登高精神”，繼續(xù)肩負(fù)守護(hù)大橋安全暢通的偉大使命，在新的時(shí)代續(xù)寫(xiě)新的英雄故事。

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責(zé)任編輯： 張樵蘇