圖為工作人員對車頭進行人工精洗。 張亨偉 攝

　　上周，中國青年報社社會調查中心聯合問卷網，對1986名受訪者進行的一項調查顯示，今年春運，71.6%的受訪者通過12306網站或App購買春運火車票。購票時，55.5%的受訪者用了在線選座的服務。53.4%的受訪者覺得今年春運購票比去年容易了，72.4%的受訪者對今年春運購票整體環境滿意，59.6%的受訪者指出黃牛依然猖獗。

　　55.5%受訪者用了12306的在線選座服務

　　在北京某事業單位工作的張淼(化名)每年春節都為買票的事情頭疼。“我老家在山西省的一個小城市，交通不發達，飛機場、高鐵站都沒有。從北京出發的話，只有一趟行程10個小時的列車，這趟車的票也就特別難買。”張淼說，以前一到搶票的日子，他就設好鬧鈴，用電腦、手機App等同時搶，“但是一放票就沒了，有了搶票軟件后情況才稍微好些”。

　　今年，張淼直接在一款搶票軟件上預付了訂單，讓軟件幫忙刷票。除此之外，他還做了很多其他準備：“除了老家的城市外，臨近幾個城市的票我都在刷，能先到附近的城市也可以，再坐汽車回家。”

　　調查中，61.5%的受訪者稱已經購買了今年春運車票，38.5%的受訪者還未購買。在購票渠道方面，通過12306網站或App購買春運火車票的受訪者最多，占71.6%。其他渠道還包括其他售票網站或App(30.3%)，自動售票機、火車票代售點或火車站售票處(27.0%)，電話購票(11.7%)，購買黃牛票(4.3%)等。

　　北京某高校學生張可(化名)已經購買了北京到沈陽的學生票。“之前一直用支付寶支付，現在聽說12306的App有新功能就試用了一下，體驗了微信支付和微信提醒，我隨時都在查看微信，有微信提醒更方便了。而且感覺這次12306購票流程比原來簡單，沒有驗證碼了，比之前順暢”。

　　今年12306推出了一系列便民服務，購票時，55.5%的受訪者用了在線選座服務，34.8%的受訪者用了微信支付和微信通知，其他還有：接續換乘(30.5%)、積分抵車票(28.6%)、網絡訂餐(21.1%)、其他新服務(4.2%)。

　　北京某高校學生王志鵬每年都要乘坐高鐵在北京與上海之間往返多次。12306近期推出的便民服務，王志鵬都使用過。他感覺，總體還比較滿意，但是網上訂餐的服務只有套餐可以訂，而且還是比較貴的套餐。

　　“12306今年推出的新服務都非常好，有了這些服務之后購票乘車會更便捷一些。”中南大學社會學系教授董海軍說，春運購票相對于以前已經有很大進步了，但還是會存在買不到票的情況，這時求助票販子，卻有票。

　　53.4%受訪者覺得今年春運購票比去年容易

　　除推出新服務，今年中國鐵路總公司還作出了其他努力來優化服務，比如減少驗證碼、降低圖形識別難度等。調查顯示，53.4%的受訪者覺得今年春運購票比去年容易了，30.2%的受訪者覺得沒有變化，7.8%的受訪者認為比去年更難了，8.7%的受訪者表示不好說。

　　北京某高校學生李文(化名)已經在12306的App上購買了回河南的火車票。她告訴記者，使用12306的App購票時也會出現問題。“打開后刷半天刷不出來車次信息，一直很卡，有時候明明有的車次，卻出來結果說沒有這趟車，可能是訪問量過大，也可能跟部分手機不兼容，希望之后能更加優化，體驗更好”。

　　調查中，72.4%的受訪者表示對今年春運購票整體感到滿意，22.4%的受訪者覺得一般，5.3%的受訪者直言不滿意。

　　“相關部門已經為降低春運購票的難度作了很多努力，人們不用為識別不了驗證碼犯愁，車次較多、買票難度不大的乘客還能在線選座，這些都很好，但是買票難的情況依然存在。”張淼說，“像我家鄉這樣的小城市，不在國家規劃的高鐵網絡范圍內，享受不到高鐵帶來的便利。”

　　張可回憶說，她有一次回家，可買的車次比較少，在12306上買不到票，不得不在火車站找黃牛買票，花了3倍的價錢。

　　李文認為，如果票剛開始售賣一下子就沒了，肯定有黃牛在搶票。

　　春運購票還存在哪些阻礙？調查中，59.6%的受訪者指出黃牛依然猖獗，46.2%的受訪者認為退票手續費高，40.5%的受訪者覺得放票規則不合理，24.6%的受訪者指出電話訂票程序過多耗費時間。

　　王志鵬希望訂餐的選擇可以豐富一些，“而且一份太多了，根本吃不完。減少一點分量，降低套餐價格更好”。

　　“高鐵線路從規劃到建設需要幾年的時間，在這個時間段內，可不可以應用大數據等手段，對于搶票難的地區，加大供應，調整原有的火車線路，滿足當地人群出行的需要？”張淼提出建議。

　　董海軍指出，現在人們大都在網上購票，比較方便，但是還有很多人對網絡購票的流程不熟悉，操作不熟練，一方面應該讓他們掌握方便的購票方式，另一方面也需要優化他們熟悉的電話購票等方式。他還建議進一步優化放票機制。“另外車站的管理，比如進出站的設計可以更人性化一些，增加指示牌、向導人員等”。

　　受訪者中，來自一線城市的占33.4%，二線城市的占49.9%，三四線城市的占16.1%。（記者 王品芝 實習生 張若白）