"復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上……我為中國(guó)人民迸發(fā)出來的創(chuàng)造偉力喝彩！"新年前夕，國(guó)家主席習(xí)近平發(fā)表的新年賀詞，給予鐵路干部職工巨大的鼓舞和奮進(jìn)的力量。

　　回首2017年，越來越多的"鐵路驕傲"，讓百姓不斷為之"刷屏"和"點(diǎn)贊"。我國(guó)"四縱四橫"高鐵網(wǎng)提前建成運(yùn)營(yíng)，鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量等主要運(yùn)輸指標(biāo)居世界第一，運(yùn)輸安全創(chuàng)造了歷史上少有的好成績(jī)，鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，鐵路服務(wù)"一帶一路"建設(shè)取得重大進(jìn)展……

　　這一切，離不開中國(guó)鐵路改革創(chuàng)新的氣魄和決心。這其中，要數(shù)一項(xiàng)改革最亮眼，給人們出行帶來的改變最大，它就是鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

如果把2017年的鐵路發(fā)展看作一本書，那么"運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革"無疑是最熱的關(guān)鍵詞之一。

　　2017年是供給側(cè)改革深化之年。這一年，面對(duì)百姓對(duì)美好生活的新期盼，中國(guó)鐵路總公司堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，以管好用好世界一流鐵路網(wǎng)、為人民群眾提供世界一流運(yùn)輸服務(wù)為己任，深入推進(jìn)運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全面提高鐵路運(yùn)輸供給質(zhì)量和供給效率。

　　對(duì)老百姓而言，"運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革"是一個(gè)有些復(fù)雜的專業(yè)詞匯，它對(duì)人們的出行有哪些改變呢？讓我們來梳理一下吧。

　　出門可坐的火車更多了。2017年，全國(guó)鐵路累計(jì)進(jìn)行了7次調(diào)圖，每次調(diào)圖運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，哪兒有乘車需求，就把火車開到哪兒。2017年，鐵路旅客發(fā)送量的56.4%由動(dòng)車組列車承擔(dān)，平均每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活。

　　坐火車的幸福感更強(qiáng)了。鐵路相繼推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐、動(dòng)車組選座、刷臉進(jìn)站、中轉(zhuǎn)接續(xù)換乘、常旅客服務(wù)、站車Wi-Fi、大站智能導(dǎo)航等服務(wù)，探索進(jìn)出站貴賓通道等差異化服務(wù)。坐高鐵可以一邊看風(fēng)景，一邊高速上網(wǎng)沖浪，幸福感顯著增強(qiáng)了。

　　買火車票能掃支付寶微信了。在推廣ATM機(jī)自動(dòng)售票、動(dòng)車組列車選座、常旅客計(jì)劃和團(tuán)體票網(wǎng)上辦理等服務(wù)措施基礎(chǔ)上，鐵路與阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深入合作，推出了支付寶、微信支付等新型服務(wù)項(xiàng)目。人們躺在沙發(fā)上動(dòng)動(dòng)手指，就能買火車票，徹夜排隊(duì)購買火車票的情景成為歷史。

2017年，鐵路貨運(yùn)也變得更加親民。

　　鐵路總公司與大宗貨物發(fā)送企業(yè)簽訂中長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，提高煤炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運(yùn)輸份額；另一方面大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、商品汽車、冷鏈運(yùn)輸、快運(yùn)業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)各種交通方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、融合發(fā)展，進(jìn)一步降低全社會(huì)物流成本。我們家里的取暖、照明，餐桌上的蔬菜、水果，出門開行的小汽車乃至網(wǎng)絡(luò)購物等生活日常，都與鐵路息息相關(guān)。

　　在眾多貨物列車中，有一種列車格外引人注目，它就是中歐班列。2017年，鐵路總公司與絲路沿線6國(guó)鐵路部門簽署《深化中歐班列合作協(xié)議》，大大提升中歐班列的開行效率。一年來，中歐班列開行達(dá)3600列，超過前6年開行數(shù)量總和。經(jīng)由中歐班列，只需半個(gè)月時(shí)間，中國(guó)西部城市重慶生產(chǎn)的筆記本電腦，即可源源不斷抵達(dá)歐洲市場(chǎng)，西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果也以接近原產(chǎn)地的價(jià)格擺上中國(guó)普通家庭的餐桌。

推進(jìn)鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，擴(kuò)大鐵路建設(shè)有效供給也是題中應(yīng)有之義。近幾年來，我國(guó)鐵路建設(shè)成就顯著，但中西部地區(qū)路網(wǎng)能力仍顯不足。總公司堅(jiān)持從滿足實(shí)際需求、增加有效供給出發(fā)，以西部地區(qū)為重點(diǎn)，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè)，有力強(qiáng)化路網(wǎng)支撐和保障能力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展多做貢獻(xiàn)。

　　2017年，全國(guó)鐵路投產(chǎn)新線3038公里，高鐵"朋友圈"擴(kuò)展至30個(gè)省會(huì)級(jí)城市和直轄市。蘭渝鐵路、武九高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵，這一年開通運(yùn)營(yíng)的新線90%都在中西部延伸。到2017年底，"四縱四橫"高鐵網(wǎng)最后一橫完美收官，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，我國(guó)建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。218年春節(jié)，更多的人可以坐著高鐵回家過年了。

　　高鐵，這張"中國(guó)名片"，在2017年更加閃亮。2017年9月21日起，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在京滬高鐵跑出350公里世界最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速。隨后，復(fù)興號(hào)又?jǐn)U容至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等多個(gè)城市群，中國(guó)速度再次震撼世界。

　　"雙十一"期間，高鐵"極速達(dá)"快運(yùn)服務(wù)又在復(fù)興號(hào)列車亮相。這是鐵路繼"當(dāng)日達(dá)""次晨達(dá)""次日達(dá)"后推出的新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了10小時(shí)貨物送達(dá)客戶，很多"剁手寶寶"們終于無需忍受等待之苦了。

　　追求"快"并不意味著摒棄"慢"。在大力發(fā)展高鐵的同時(shí)，總公司進(jìn)一步拓展便民利民客運(yùn)產(chǎn)品供給，在12個(gè)鐵路局開行81對(duì)公益性"慢火車"，覆蓋全國(guó)21個(gè)省區(qū)市，途經(jīng)35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，滿足了老少邊窮地區(qū)百姓的出行需求。

從客貨運(yùn)輸?shù)借F路建設(shè)，從"當(dāng)日達(dá)"到"極速達(dá)"，從復(fù)興號(hào)到"慢火車"，鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度之大、范圍之廣前所未有，給百姓的出行和生活帶來日新月異的變化。

　　改革效果怎么樣，數(shù)據(jù)最具說服力。2017年，中國(guó)鐵路運(yùn)輸總收入、客運(yùn)量、貨運(yùn)量等關(guān)鍵指標(biāo)，同比分別增長(zhǎng)17%、9.6%、10.1%，均呈歷史性增長(zhǎng)；鐵路集裝箱運(yùn)輸、商品汽車、冷鏈運(yùn)輸同比分別增長(zhǎng)37%、58%、110%，均創(chuàng)歷年來最高水平，鐵路向社會(huì)交了一份漂亮答卷。

　　改革到底好不好，百姓最有發(fā)言權(quán)。2017年，在國(guó)家鐵路局開展的旅客滿意度調(diào)查中，鐵路每月得分都在87分以上，相比前幾年足足高出15個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)而言，87是一個(gè)不低分?jǐn)?shù)，但是鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革并未因此止步。

　　"黨的十九大報(bào)告指出，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。旅客過去盼的是'走得了；現(xiàn)在考慮的是'走得好'。"中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸統(tǒng)籌監(jiān)督局局長(zhǎng)程先東告訴記者，"我們要抓住旅客需求和鐵路供給之間矛盾的變化，繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，讓鐵路的產(chǎn)品和服務(wù)更加平衡更加充分的滿足人民群眾的需求。"

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責(zé)任編輯： 張倩