【中國夢實踐者】飛機“醫(yī)生”吳志巨和他的夢之隊

　　吳志巨(右)

　　在首屆中國民航機務維修崗位職業(yè)技能大賽中，東航機務三支代表隊包攬了團體總成績和個人綜合前三名，身為領隊兼教練之一的吳志巨為他的團隊感到驕傲和自豪。而榮譽和光環(huán)背后，是整個團隊的辛苦付出，更有吳志巨的不懈努力。

　　認真鉆研，二十年磨一劍

　　1996年，從小就喜歡大飛機的吳志巨考入中國民航大學。在四年的大學和三年的研究生生活中，他刻苦學習，將學習重點放在飛機結構的材料研究上，為加入東航后的飛機維修工作打下了良好的基礎。

　　畢業(yè)后來到東航的14年的工作中，他也從未停下學習的腳步。隨著東航機隊飛機的不斷引進，吳志巨堅持對英語和業(yè)務能力的學習，通過研讀SRM、AMM、SDS、FIM、WDM等手冊不斷提高技能水平，了解飛機的選型特點。他認為只有不斷地學習才能跟上時代的步伐，才能在工作中有質的飛躍。

　　這份刻苦鉆研的精神，讓吳志巨的技術水平隨著科技的發(fā)展不斷更迭，從未掉隊。自參加民航工作至今，他參與了2809、2810、2843飛機的8C檢結構修理方案制定工作，籌建了客艙整新車間，建立了客艙側壁板墻紙的更換能力，制定了國產客艙PMA件工作流程等一系列工作項目。此外，他還主導了737飛機大修能力的建立，從最初的方案制定論證，到方案審批通過，再到前期工裝設備、人員資質的準備，以及順利實施，吳志巨都全程參與并主導。

　　從一名機械員到定檢部結構車間主任，吳志巨在學習中成為了東航技術公司虹橋維修基地重要的技術“大咖”。2015年，吳志巨獲評東航首席技師；2016年，吳志巨獲得上海市五一勞動獎章；2017年，他作為東航機務三支代表隊的領隊之一，率領東航技術“夢之隊”從全國63家航空公司、78支參賽隊伍中脫穎而出，以優(yōu)異的成績包攬了“首屆中國民航機務維修崗位職業(yè)技能大賽”集體前三和個人前三，實現(xiàn)全滿貫。

　　堅持創(chuàng)新，讓發(fā)展可持續(xù)起來

　　吳志巨始終堅信，只有創(chuàng)新才能產生更多的經濟效益。因此，在適航法規(guī)規(guī)章允許的情況下，吳志巨通過走出去、引進來的專業(yè)化培訓，初步實驗和具體實施，以及工藝方法再改進的方式不斷地進行創(chuàng)新項目的研究。

　　2014年，吳志巨主導研究開發(fā)了A330飛機反推自主修理項目。在該項目的評估、準備、實施、審核評定的各個階段，吳志巨都力求完美，他利用自己扎實的理論功底、豐富的工作經驗，結合目前國際上最新的結構修理，特別是復合材料等新型材料結構修理的工藝技術，創(chuàng)造性地提出了“多曲面碳纖維復合材料結構件的精確定位新方法”和“新型材料膠接固化的優(yōu)化曲線”這兩項新工藝，解決了項目實施中的最大難題，使項目獲得了重大成功，并在東航“2014年度創(chuàng)新成果征集活動”比賽中獲得了評委的一致認可，被授予一等獎。該項目實施兩年以來，共修理14臺次，為公司節(jié)約直接維修成本450.8萬元，并減少A330反推備件，提高了反推在翼使用壽命，減少飛機反推維修率。目前，“多曲面碳纖維復合材料結構件的精確定位新方法”創(chuàng)新工藝正在申請實用新型的專利。

　　目前，吳志巨在他工作的虹橋維修基地定檢分部結構車間，成立了多個創(chuàng)新項目組。這些項目大大促進了公司降本增效，成為了公司“市場化、產業(yè)化、專業(yè)化、國際化”轉型后新的業(yè)績增長點。

　　專注傳承，帶動技藝延續(xù)發(fā)展

　　在同事眼里，吳志巨樂于助人，從不吝惜自己精湛的技術，總是毫無保留地傾囊相授。每年，他都會主動承擔起新進員工的崗前培訓任務，經過“教、傳、幫、帶”等方式，培養(yǎng)出了很多優(yōu)秀的定檢結構修理人才。

　　這些年來，吳志巨先后帶了吳春晨、高松、金曉良以及侯黎明等8名徒弟，各位徒弟分別從事飛行器結構修理，在車間班組都是骨干力量，業(yè)績突出，經常參加重大飛機維修排故工作。如今，他的新目標是工齡在3年左右的一批新技工，這些年輕人有了一定的工作經驗，正是技能快速提高的黃金時期。作為專業(yè)技能的帶頭人，吳志巨自覺有責任帶好這一批批新同事。

　　翻開吳志巨厚厚的工作日志，扉頁上工整地寫著：“讓所有飛機都安全正常地飛行，這是我們機務人員的心愿，更是我們?yōu)橹恍概^斗的目標。”這是吳志巨的信念，也是他工作的真實寫照，他正在用實際行動默默詮釋著這句話，并無怨無悔地為民航事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。

【糾錯】

責任編輯： 馮文雅