據(jù)報道，河北秦皇島市北戴河區(qū)將在月底前拆除“巴鐵試驗線”，恢復道路正常通行。“巴鐵”也將被挪移至現(xiàn)場旁的一個停車場內，等待下一步處理。

　　與轟轟烈烈設立“巴鐵試驗線”相比，拆除要顯得“低調”、“安靜”得多。為什么短短一年時間不到，北戴河區(qū)對待“巴鐵試驗線”的態(tài)度會發(fā)生如此大的變化呢？難道具有“世界先進水平”的“巴鐵”，在如此短的時間內就失去了它的“先進性”、“創(chuàng)造性”了？顯然，太想做成“大事”、做出“影響”、做出“效應”、做出“政績”的心態(tài)，讓北戴河有了一個制造反面效應的“試驗場”。

　　“巴鐵”從誕生之日起，就一直是在質疑聲、不信任聲中度過的，無論是官方還是民間，對“巴鐵”都毫不相信，都認為設計者是在“吹牛”、“造勢”，甚至有報道指出，這是某P2P公司實施的一起金融詐騙。可是，當?shù)丶葲]有對項目的可行性進入深入調查、認真研究，也沒有對民意仔細推敲，更沒有對專家的觀點進行思考，而是我行我素，為造假者建設了一條“試驗線”。

　　在轟轟烈烈了一段時間以后，“巴鐵”制造方在沒有進一步動作、也沒有向外界做出任何信息披露的情況下突然離去，而北戴河方面也沒有對相關情況做任何解釋和說明，而是選擇悄悄拆除，以此來證明決策的失誤，顯然是說不過去的，也是不可能令公眾滿意的。

　　也許，就“巴鐵試驗線”來說，造成的直接經(jīng)濟損失可能不是太大，與一些地方在項目引進方面動輒幾億、十幾億，甚至幾十億相比，只是小巫見大巫。但是，其所造成的影響卻遠不是經(jīng)濟損失所能比的。因為，它與金融詐騙直接相關。一個名叫“華贏凱來”的P2P公司，利用“巴鐵”集資了40億元，而“巴鐵試驗線”毫無疑問為此案充當了催化劑作用。所以，其所產(chǎn)生的后果，也絕不只是一條“巴鐵試驗線”那么簡單，不只是“巴鐵試驗線”的損失那么有限。

　　退一步講，就算不去考慮間接影響和損失，僅就“巴鐵試驗線”本身而言，其對交通安全、道路暢通、城市環(huán)境、居民出行等帶來的影響，也不是悄悄拆除“巴鐵試驗線”就算完事，而必須有一個處理結果。

　　在現(xiàn)實生活中，為了一時政績需要，不顧一切地將騙子當做神仙的地方并不少見，由此造成的損失也是十分巨大。即便不是騙子，夸大投資項目、虛報投資金額、騙取土地和資金等國家資源的情況也是比比皆是。在這樣的情況下，面對“巴鐵”引發(fā)的問題，就不該悄悄拆除、簡單處理，而應將其作為一個典型案例，剖解分析，并對責任人予以嚴厲的責任追究。

　　一些地方在招商引資過程中是何等的盲目、急功近利？如果不嚴肅處理，這種歪風就很難剎住，不僅會造成政府資源的巨大浪費，還會引發(fā)金融詐騙等嚴重后果。

　　不僅如此，有關方面也要根據(jù)“巴鐵試驗線”暴露出來的問題，對這些年來地方在招商引資過程中出現(xiàn)的假項目、假投資、虛項目、虛投資等情況進行一次全面調查。特別是已經(jīng)審批、但長期沒有達到計劃目標甚至沒有投資的項目，該取消的要取消、該收回土地等指標和政策的要收回、該處罰的要處罰。也只有這樣，地方政府、企業(yè)才不敢通過造假手段爭取項目審批、爭取土地指標、爭取政策和資金支持等，投資、消費等數(shù)據(jù)也才能真實可靠，才能不誤導決策。

　　眼下，正處于供給側結構性改革的關鍵時刻，確保數(shù)據(jù)準確是十分重要的。招商引資工作必須要有務實的作風和真實的數(shù)據(jù)，而不是想怎么報就怎么報、想怎么包裝就怎么包裝。數(shù)據(jù)真實是經(jīng)濟步入健康有序軌道的關鍵，也是經(jīng)濟不再被政績綁架的關鍵。(譚浩俊）

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責任編輯： 劉強