7月29日，在法屬留尼汪島，警察查看一塊飛機殘骸。新華社發(fā)

　　29日，在印度洋法屬留尼汪島，當?shù)孛癖姲l(fā)現(xiàn)一塊飛機殘骸。美國媒體報道，參與馬航MH370航班客機搜尋工作的美國調(diào)查人員初步認為，飛機殘骸可能來自馬航MH370航班客機。

　　美媒稱殘骸屬于波音777

　　法國媒體報道，這塊帶有BB670編號的殘骸長約兩米。留尼汪島海灘保潔人員發(fā)現(xiàn)這塊殘骸。據(jù)稱當時殘骸里塞滿貝殼。

　　美國《紐約時報》援引知情人士說，美國調(diào)查人員根據(jù)飛機殘骸照片確定該殘骸屬于波音777型客機。由于目前除MH370航班客機外，并無其他該型號客機失蹤，調(diào)查人員認為，這一殘骸“可能”來自MH370航班客機。

　　美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)援引波音公司一位不愿透露姓名的官員的話說，對飛機殘骸照片進行初步評定結果顯示，此次發(fā)現(xiàn)的殘骸外形與波音777型客機的襟副翼相似。據(jù)悉，襟副翼是波音777型客機特有的組成構造。

　　殘骸送往法國本土鑒別

　　馬來西亞總理納吉布30日表示，這塊殘骸將送往法國圖盧茲以確定它是否屬于MH370航班。

　　納吉布在聲明中說，根據(jù)初步報告，法屬留尼汪島海灘上發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸“非常可能”來自于一架波音777客機。

　　法方將把殘骸運往法國民航安全調(diào)查分析局位于圖盧茲的辦公室進行進一步鑒別。馬來西亞方面由交通部、民航局、MH370調(diào)查組和馬航高級代表組成的一個工作組也正在前往圖盧茲。

　　納吉布還透露，法屬留尼汪島的殘骸發(fā)現(xiàn)地與馬來西亞調(diào)查組此前獲得的漂流分析一致，即從南印度洋至非洲的一條路徑，馬方另一個工作組已趕往那里。

　　馬來西亞民航局總監(jiān)愛資哈爾丁30日在接受新華社記者電話采訪時說，針對殘骸是否屬于MH370航班的驗證結果有望在兩天后得出。

　　發(fā)現(xiàn)地與搜尋區(qū)不矛盾

　　作為參與搜尋行動的主要國家，澳大利亞副總理沃倫·特拉斯30日表示，盡管尚未確定上述飛機殘骸是否屬于MH370航班，澳方已將此作為重要線索來處理。同時，在澳大利亞珀斯以外海域進行的搜尋行動將按原計劃進行。

　　他表示，如果殘骸確實屬于MH370航班，其漂流到法屬留尼汪島的事實與現(xiàn)有的搜尋地點并不矛盾，因為此前有科學家根據(jù)印度洋洋流方向推斷，這一航班的殘骸可能會出現(xiàn)在馬達加斯加島附近。

　　此外，法國媒體30日報道，就在發(fā)現(xiàn)飛機殘骸的海灘上，當?shù)孛癖?0日上午還發(fā)現(xiàn)了一塊栗色手提箱的碎片，并交給了法方調(diào)查部門。

　　去年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的MH370航班客機失蹤，機上載有239人，包括154名中國乘客。客機迄今下落不明。

　　反應 中方正抓緊向有關國家核實情況

　　中國外交部發(fā)言人洪磊30日就疑似波音777客機殘骸被發(fā)現(xiàn)答記者問時說，中方正抓緊向有關國家進一步了解核實情況。

　　洪磊說：“我們注意到有關報道，并正抓緊向有關國家進一步了解核實情況。”

　　他表示，中方將密切關注事件進展，妥善做好相關后續(xù)工作。

　　追問

　　1如何判斷殘骸屬于波音777？

　　美聯(lián)社29日援引一名美國官員的話報道，根據(jù)這一殘骸的圖片，航空安全調(diào)查人員“非常有信心”確定其為波音777客機特有的機翼部件，而這一機型與馬航MH370客機相同。

　　這名不愿公開姓名的美國官員說，調(diào)查人員確定這一殘骸為襟副翼，位于波音777客機機翼的后緣。

　　襟副翼是飛機機翼后緣的氣動控制面，能同時起到襟翼和副翼的作用，可以像襟翼一樣在飛機低速時產(chǎn)生升力，也可以像副翼一樣控制飛機側滑進行轉彎。

　　襟副翼通常重量較輕，不僅能在水中漂浮，而且同飛機其他固定部件相比，在遭到外力撞擊時，更容易脫落。

　　美方人員推斷的依據(jù)是機翼殘骸照片，不是實物。殘骸所含BB670序號，已經(jīng)確認不是波音777機翼組件生產(chǎn)序號，或許是這一組件接受維護后所加序號，需要由維護服務商核實。依照常理判斷，查詢維護記錄應從航空運營商，即馬航入手。

　　美方人員之所以對殘骸可能屬于馬航MH370航班“相當肯定”，是因為：殘骸顏色與失蹤客機相同；形狀與波音777特有襟副翼相同；制造材質(zhì)包括復合材料，有別于2009年6月在印度洋海域墜毀的一架空中客車A310型客機。進一步推測是，這一殘骸靠近波音777機體，位于左側機翼后緣。

　　2若是波音777殘骸意味著什么？

　　目前，調(diào)查人員沒有確定發(fā)現(xiàn)的襟副翼是否來自MH370客機，但不少專家認為，理論上存在這種可能性。

　　波音777客機自1995年服役以來，一直擁有良好的安全記錄，直到去年3月MH370航班失聯(lián)。此前，只有韓亞航空公司一架波音777客機在舊金山降落時發(fā)生致命事故，導致3名中國女中學生遇難。MH370航班失聯(lián)4個月后，馬航MH17航班在烏克蘭東部墜毀，機上298人死亡，這架客機同樣是波音777機型。

　　因此，根據(jù)波音777客機以往發(fā)生事故的地點推斷，如果出現(xiàn)在南半球留尼汪島的殘骸確系屬于波音777客機，那么，來源似乎只有MH370客機一種可能。

　　然而，這只是理論上的推測，最終認定還需要時間和專業(yè)分析。在先前搜尋MH370的過程中也發(fā)現(xiàn)過疑似殘骸，但都被排除。

　　3調(diào)查人員可能獲得哪些線索？

　　專家認為，如果確定殘骸屬于MH370客機，首先將是搜尋工作的一個重大突破，為客機墜毀提供了最切實和有力的證據(jù)，有助于駁斥社會上流行的一些陰謀論觀點，其次可能為弄清客機失事原因提供直接的線索。

　　悉尼新南威爾士大學航空教授賈森·米德爾頓認為，如果認定殘骸確屬MH370客機，調(diào)查人員可能從中獲得一些有價值的信息。比如，殘骸受損情況可能有助于判斷客機是在空中解體，還是墜入水中時解體，以及解體的激烈程度。

　　此外，海洋生物學家通過附著在殘骸表面的藤壺，可能大致確定殘骸在水中漂流的時間。還有專家認為，根據(jù)殘骸上藤壺的種類，甚至有可能確定殘骸來自哪片海域。任何漂浮在海上的碎片都會被藤壺所附著。藤壺是一種有石灰質(zhì)外殼的小動物，它會分泌一種粘合力極強的膠質(zhì)，即便風吹浪打也沖刷不掉。

　　航空安全專家、美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞表示，如果確定殘骸屬于MH370客機，便能證實這架客機墜入海中，并非像有人猜測的那樣遭到劫持，留待用作其他目的。

　　4能否反向定位客機失事地點？

　　既然客機殘骸隨印度洋洋流漂流，那么，有沒有可能通過洋流走向和漂流時間，反向定位客機可能的失事地點？對此，專家普遍認為，存在很大難度。

　　航空安全顧問、美國國家運輸安全委員會前空難調(diào)查員格雷格·費思認為，如果留尼汪島飛機殘骸確定來自MH370客機，那么，客機大部分機體可能沉入海底，而襟副翼因為帶有氣孔，可以在水面以下漂流。

　　費思表示，對過去18個月的洋流進行逆向工程分析，可以找到客機殘骸，但“這需要大量的計算和科學研究”。

　　澳大利亞詹姆斯·庫克大學海洋地理學家羅賓·比曼相信，專家可能通過分析洋流，從而確定客機在哪里墜入海中，但是考慮到時間和距離因素，這將非常困難。

　　澳大利亞海洋學家30日也表示，根據(jù)南印度洋洋流的情況判斷，不排除在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸屬于馬航MH370航班的可能性，但由此反向追溯定位飛機墜海地點不太現(xiàn)實。