中埃共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”

海洋是各國經(jīng)貿(mào)文化交流的天然紐帶。新形勢下，中國提出了共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，希望通過以點帶線、以線帶面的方式，增進同沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作與友好往來。這對于促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，增強中國的戰(zhàn)略安全具有深遠(yuǎn)意義。

歷史上，四大文明古國因絲綢之路而相識相知。阿拉伯語中，古代中國被稱為“隋”，這一稱謂沿用至今。考古學(xué)家相信，早在公元前1070年，古中國與古埃及就已在絲綢之路上相遇。斗轉(zhuǎn)星移，3000多年后的今天，“21世紀(jì)海上絲綢之路”再次成為聯(lián)系兩個文明古國的紐帶。

去年12月，埃及總統(tǒng)塞西成功訪華，中埃關(guān)系在兩國元首的共同推動下，升級為全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。埃及前總理埃薩姆·謝拉夫說，習(xí)近平主席提出的共建“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，與埃及當(dāng)前的偉大復(fù)興夢不謀而合。

埃及蘇伊士運河管理局局長馬米什向記者介紹了構(gòu)筑“埃及夢”的兩大基石：蘇伊士運河區(qū)發(fā)展計劃、開鑿新蘇伊士運河計劃。前者是利用蘇伊士運河的獨特區(qū)位優(yōu)勢，以亞歐經(jīng)貿(mào)往來帶動運河走廊經(jīng)濟帶的發(fā)展。后者是提升蘇伊士運河的通航能力，以適應(yīng)新時期海洋運輸業(yè)的發(fā)展需要。

埃及的蘇伊士運河連通了地中海和印度洋，是海上絲綢之路的關(guān)鍵節(jié)點和重要延伸。蘇伊士運河大大縮短了亞歐兩個市場在時間和空間上的距離，為增進亞歐之間的貿(mào)易往來創(chuàng)造了條件。

馬米什稱，開鑿新運河實際上是在北起點的第60公里至95公里河段處，挖一條新的平行河道。這樣一來，過去的“單行線”將變成“雙向道”，大大提升通航效率。目前，南向船只要通過蘇伊士運河，中途需要在大苦湖等待8—10個小時。此外，對37公里長的河段進行疏浚，從而允許吃水深度超過66英尺（約20米）的超大型船舶通行。新運河建成后，船舶通過蘇伊士運河將不需要等待，每天的通行量將由49艘提升至97艘，平均通行時間由18小時縮短為11小時，運河收入有望實現(xiàn)259%的增長。

蘇伊士運河的全面升級將為埃及運河走廊經(jīng)濟帶的發(fā)展帶來重要機遇。馬米什表示，蘇伊士運河區(qū)發(fā)展計劃是以運河周邊的“六港兩區(qū)”（即西塞得港、東塞得港、阿里什港、阿達(dá)貝亞港、蘇赫奈港、艾勒圖爾港，伊斯梅利亞科技園區(qū)、蘇伊士灣西北工業(yè)區(qū)）為依托，帶動包括汽車組裝、高新電子、石油煉化、輕金屬、水產(chǎn)養(yǎng)殖、船舶制造、輕紡織品、玻璃加工等全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將埃及打造成世界級的經(jīng)貿(mào)和物流中心。

“互利共贏”是“一帶一路”的基本特征。中國經(jīng)濟學(xué)家俞平康通過嚴(yán)格計算得出，中國每1單位的基建投資，將拉動上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)1.89單位的生產(chǎn)擴張，同時推動下游產(chǎn)業(yè)3.05單位的生產(chǎn)擴張。也就是說，1單位投資走了出去，將帶動1.89單位的國內(nèi)生產(chǎn)，這有助于消化國內(nèi)的過剩產(chǎn)能。更重要的是，3.05單位的推動效應(yīng)貢獻給了國外，有助于相關(guān)國家的經(jīng)濟發(fā)展。

埃及蘇伊士運河管理局公共關(guān)系負(fù)責(zé)人哈立德·阿克拉米告訴記者，中國在基建方面的優(yōu)勢將幫助埃及“筑夢”。新蘇伊士運河的貫通將使海上通道變得更快、更高效。可以說，埃中兩國因“21世紀(jì)海上絲綢之路”形成了“命運共同體”。

事實上，中埃合作可以追溯至2008年的埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)區(qū)項目。截至目前，該項目已實現(xiàn)投資4.6億美元，吸引了制造業(yè)企業(yè)32家。隨著中埃合作的不斷深化，該項目預(yù)計最終將吸引企業(yè)150家，投資總額將達(dá)15億美元，提供近4萬個就業(yè)機會。

王毅外長去年12月訪問埃及時表示，中方對埃及開展投、融資合作不設(shè)任何政治條件，注入的完全是“正能量”。在經(jīng)歷了4年多的曲折探索后，埃及亟須找回大國地位和大國自信。共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，無疑為實現(xiàn)埃及的偉大復(fù)興夢帶來希望。 （光明日報開羅2月12日電 光明日報駐開羅記者 于杰飛）