新絲路為德國(guó)工業(yè)老城注入新活力

——訪杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)斯塔克

????新華網(wǎng)德國(guó)杜伊斯堡８月５日電（記者文史哲　饒博）每個(gè)星期，三列渝新歐列車從中國(guó)重慶出發(fā)，途經(jīng)６個(gè)國(guó)家，抵達(dá)１萬(wàn)多公里外的德國(guó)杜伊斯堡。為期兩周的旅程不僅帶來(lái)中國(guó)的手機(jī)、電腦和零部件等，還為這座德國(guó)老城注入期盼已久的活力。

????“渝新歐路線的開通，是杜伊斯堡邁向國(guó)際物流運(yùn)輸中心的一大步，”杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)斯塔克日前在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)。

????在１９世紀(jì)德國(guó)工業(yè)化進(jìn)程中，位于魯爾河、萊茵河交匯口的杜伊斯堡成為魯爾區(qū)重要的物資中轉(zhuǎn)站和化工冶金中心。然而，二戰(zhàn)時(shí)期，杜伊斯堡幾乎被摧毀殆盡。二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但傳統(tǒng)的工業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸跟不上新潮流。上世紀(jì)八十年代，杜伊斯堡的鋼鐵企業(yè)紛紛倒閉，失業(yè)率高企，杜伊斯堡港昔日風(fēng)光不再。

????大約１０年前，杜伊斯堡確立新的發(fā)展目標(biāo)：建設(shè)歐洲乃至世界級(jí)物流運(yùn)輸中心。它開始成為德國(guó)重要的鐵路樞紐，交通、物流、包裝等行業(yè)近２００家企業(yè)成為杜伊斯堡內(nèi)陸鐵路港的客戶與合作伙伴。

????僅就運(yùn)輸效率而言，鐵路運(yùn)輸比空運(yùn)費(fèi)用低約一半，比海運(yùn)時(shí)間則短約一半。“渝新歐鐵路線的開通增加了我們的砝碼。由于中國(guó)市場(chǎng)的吸引力，大型運(yùn)輸企業(yè)紛至沓來(lái)。”斯塔克說(shuō)。在那些有名的運(yùn)輸企業(yè)中，包括德鐵信可公司、日本通運(yùn)公司、智傲物流、德迅等國(guó)際頂尖物流公司，它們通過渝新歐鐵路線運(yùn)送貨物。

????由于中國(guó)業(yè)務(wù)的需要，許多企業(yè)還直接將其物流倉(cāng)儲(chǔ)中心移至杜伊斯堡。２０１３年８月，奧迪宣布在杜伊斯堡建立該公司全球最大的全散裝件物流集散中心，每年向中國(guó)、印度等地運(yùn)送８０萬(wàn)立方米的汽車配件。２０１４年初，德國(guó)大眾宣布將租用杜伊斯堡港２４０００平方米的倉(cāng)庫(kù)作為其物流中心，用于發(fā)送面向歐洲市場(chǎng)之外的貨物，其中大部分將通過渝新歐鐵路線運(yùn)往中國(guó)。美國(guó)福特公司在德國(guó)的分公司已決定，所有運(yùn)往中國(guó)的汽車配件由渝新歐鐵路線運(yùn)送。

????斯塔克說(shuō)，“中國(guó)已成為新的世界工業(yè)生產(chǎn)中心。在生產(chǎn)全球化的今天，渝新歐鐵路線的潛力是巨大的。”

????今年３月，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪德期間曾參觀杜伊斯堡港。斯塔克說(shuō)，“這讓杜伊斯堡港和渝新歐鐵路的知名度大大提高”。他說(shuō)，許多企業(yè)從前還不知道有這樣橫跨亞歐的鐵路的存在，“現(xiàn)在主動(dòng)上門打聽的客戶明顯增多”。

????斯塔克透露，渝新歐鐵路線很快將迎來(lái)化學(xué)、機(jī)械等行業(yè)的大客戶，這些企業(yè)與中國(guó)的聯(lián)系非常緊密。此外，許多德國(guó)中小企業(yè)也有意通過這條鐵路線運(yùn)送它們銷往中國(guó)和亞洲其它國(guó)家和地區(qū)的貨物。

????渝新歐鐵路線連接的不僅僅是中國(guó)與德國(guó)，還包括沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國(guó)。斯塔克還看重俄羅斯的物流中轉(zhuǎn)地的作用，認(rèn)為沿線各國(guó)均將從“因鐵路運(yùn)輸而變得更為密切的經(jīng)濟(jì)交往中受益匪淺”。

????斯塔克說(shuō)，歷史經(jīng)驗(yàn)表明，國(guó)與國(guó)之間經(jīng)貿(mào)往來(lái)越多，相互關(guān)系就更趨于穩(wěn)定。他相信，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“會(huì)讓世界變得更和平、更美好”。

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責(zé)任編輯： 陳劍