????新華網北京７月１８日電（記者丁耘）當地時間１７日，在中國國家主席習近平對巴西進行國事訪問期間，中巴雙方在巴西利亞簽署了多項合作文件，內容涵蓋金融、科技、經貿、文化等諸多領域。

????近年來，中巴兩國經貿合作不斷加強。據中國海關統計，２０１３年，中國和巴西雙邊貿易總額達到９０２．７８億美元，同比增長５．３％。

????畢馬威全球中國業務駐巴西負責人婁仁祥從事與中國相關經貿工作１２年。他說，中國企業在巴西的投資近四五年才逐漸興起。投資主要集中在銀行、電信、重工機械、汽車等領域，零售業和不動產領域投資較少。

????婁仁祥說：“金磚峰會、世界杯等盛會使巴西在世界舞臺的關注度越來越高，也大大增加了中國投資者的熱情和信心。但由于兩國文化差異較大，中國企業在巴西也遇到不少困難，比如思考和行為方式不同，以及語言溝通問題，這些都需要雙方共同努力相互適應和磨合。”

????中國最大的工程機械制造商三一重工２００７年進入巴西市場，目前擁有４家辦事處，員工中８０％是巴西人。三一巴西市場總監肖華表示，“巴西資源豐富，但缺乏工業技術基礎和技術人才，市場發展潛力巨大，中巴經濟互補性很強。經過多年的發展，目前在巴西隨處可見三一的起重機、挖掘機等設備的身影。今年世界杯１２座球館，三一設備參與了其中８座的建設，并得到客戶的高度認可。”

????“但是三一在巴西的發展也遇到一些困難，”肖華說，“針對稅務法律方面的難題，三一巴西通過尋騁專業顧問，有效規避和減少了這方面的糾紛和損失。經過多年的摸索和積累，公司也培養了大批既適應三一文化，又理解巴西特點的國際化人才。”

????肖華表示，三一起重機產品從２０１１年下半年開始，連續三年位居巴西市場占有率第一，２０１３年市場占有率達到３７％。

????在中巴此次簽署的合作協議中，三一集團與巴西圣保羅州投資局達成《關于在巴西投資建廠的諒解備忘錄》。

????２０１０年，巴西超過德國成為全球第四大汽車市場。同年，江淮汽車與巴西最大的經銷商ＳＨＣ公司簽署獨家經銷協議。２０１１年，江淮汽車登陸巴西，當年實現銷售３．８萬余輛，位居巴西進口品牌第二。

????江淮國際公司巴西大區總監楊軍說，巴西沒有本土汽車品牌。在中國品牌進入之前，巴西的汽車由歐美日韓品牌所壟斷，因此巴西消費者對汽車的認識和訴求建立在全球領先的汽車品牌之上，對產品的設計、質量和售后服務等有很高要求。

????“如同其他海外市場，巴西市場也面臨著來自貿易壁壘、政策法規、市場競爭等全方位的挑戰。比如近兩年多變的工業產品稅（ＩＰＩ），直接限制了汽車整車出口的規模。同時，文化的沖突、高成本和低效率都給我們造成了障礙。”楊軍表示。

????楊軍說：“為打開巴西市場，江淮做了深入的市場分析，根據巴西當地的地理和氣候特征，以及駕駛和審美習慣，對國內已經成熟的產品做了２００多項適應性改進，并進行充分實地驗證。”

????楊軍告訴記者，巴西有很多丘陵城市，江淮設計師實地考察后對汽車的動力系統作了調整，使之更適應巴西的道路。售后方面，江淮實行史無前例的“六年不限里程”的質保服務，同時在圣保羅營建１．５萬平米的備件庫，備件價值２千萬美元。作為一個新品牌，江淮汽車迅速得到當地市場的接受和認可。

????至今，江淮出口巴西超過７萬輛汽車，終端保有量超過６．５萬輛。江淮巴西合資工廠總投資２．５億美元，預計２０１６年底投產，年產能６萬輛。

????婁仁祥建議，中國企業應積極研習巴西的市場特征、法律和稅收制度，關注消費者和其競爭者的動態，及時調整運營政策，主動尋找機會。

????目前在巴西投資的中國企業主要有華為、百度、江淮汽車、三一重工、中石化、國家電網、美的、工商銀行、中國銀行、中遠集團等。

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責任編輯： 劉陽