????新華網內羅畢５月１１日電（記者鄧玉山　明金維）國務院總理李克強１１日在內羅畢與肯尼亞、烏干達、盧旺達和南蘇丹四國總統以及坦桑尼亞、布隆迪和非洲開發銀行代表共同出席肯尼亞蒙巴薩至內羅畢鐵路項目中肯合作協議簽字儀式。

????這個項目既有利于顯著改善當地交通，創造就業，加速區域經濟一體化，也為中國資金、技術、裝備、標準走出去，找到了新的用武之地，可以說戰略意義十分深遠。

????蒙內鐵路項目全長４７９．３１公里，合同金額３８．０４億美元，計劃工期５年，由中國交通建設集團下屬的中國路橋工程有限責任公司承建。這條標準軌距鐵路采用“中國國鐵一級標準”，連接東非第一大港蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢，是東非鐵路網的咽喉路段。

????東非鐵路整體規劃是從蒙巴薩經內羅畢到烏干達，然后分為兩路，一路向北至南蘇丹，一路向南經盧旺達和布隆迪到達坦桑尼亞，規劃全長２７００公里，預計總造價２５０億美元。東非六國領導人和代表親眼見證此次蒙內鐵路中肯簽字儀式，足以表明各國支持建設東非鐵路網的共同意愿。

????放眼看去，蒙內鐵路乃至東非鐵路網只是中非在交通基礎設施建設領域合作的一部分。李克強總理在此訪期間提出，中非共同建設非洲高速鐵路、高速公路和區域航空三大網絡，實現東非以及整個非洲互聯互通，為進一步推動非洲國家經濟發展夯實基礎。非盟委員會主席祖馬關于用高鐵將非洲５４國首都連接起來的夢想，正逐步成為現實。

????非洲被譽為“充滿希望的大陸”，其發展潛力不可估量。正如李克強總理所言，非洲地域廣袤，資源豐富，人民勤勞，是全球經濟成長最快的地區之一，被公認為全球重要的新興市場，是全球經濟增長新的一極。

????但不容否認的是，非洲經濟增長從潛力轉化為現實的過程可謂步履維艱。在諸多限制因素中，交通基礎設施落后是主要瓶頸之一。要想富，先修路。只有交通條件得到改善，非洲的潛能才能得以有效釋放，非洲的資源優勢才能有效轉化為經濟優勢，非洲人民才能享受到更多實實在在的便利。尤其值得一提的是，在交通條件尚欠發達的今天，非洲年均經濟增速已超５％；一旦立體交通網絡成形，非洲的發展將何其磅礴！

????交通基礎設施也恰是中國可以發揮其獨特優勢的地方。中國和非洲同屬發展中經濟體；經歷過交通落后之痛的中國，能夠真切體會非洲交通發展的苦楚和緊迫。更重要的是，中國不僅有意愿而且有能力幫助非洲打破交通瓶頸、釋放發展潛力。近三十多年來，中國已經從一個出行基本靠走的國度成長為火車貼地飛行的高鐵之國，可以說經驗豐富、技術先進、產能豐沛。這些經驗、技術和產能在幫助消除非洲交通之痛方面大有用武之地。

????單就蒙內鐵路而言，其對肯尼亞和整個東部非洲的意義也不容小覷。首先，蒙內鐵路建設期間，將創造近３萬個工作崗位，為肯尼亞培訓大量技術工人，預計將推動肯尼亞ＧＤＰ增長１．５％。其次，蒙內鐵路建成后，將完善肯尼亞國內交通運輸結構，降低物流成本４０％，同時增強肯尼亞國際地位和影響力，促進過境交通產業的發展。同時，作為東非鐵路走廊的第一段，它不僅將改善東非區域貨物運輸條件，還將促進東非現代化鐵路網的形成和東非地區經濟發展，為東非一體化提供基礎設施保障。

????中非合作互利共贏，蒙內鐵路對中國也具有重要意義。蒙內鐵路是一條采用中國標準、中國資金、中國技術、中國管理、中國裝備建造的國際干線鐵路，項目建設將全方位帶動中國鐵路產業鏈走出國門，為推動中國鐵路走出去、消化鐵路建設相關產能開辟更為廣闊的天地。

????蒙內鐵路還是第一個帶動中國鐵路技術標準走出去的大型鐵路項目，它的實施標志著中國從向歐美規范學習的初級階段，轉變為向其他國家推廣普及中國規范的成熟階段。由于蒙內鐵路是東非鐵路走廊的起始和咽喉路段，其標準的確定和順利實施將直接決定后續數千公里的標準應用，為中國鐵路標準在東部非洲乃至整個非洲的推廣應用奠定基礎。

????另外，蒙內鐵路在促進人文交流方面也將發揮重要作用。正如李克強總理所說，中非基礎設施建設工程，不僅僅是項目的合作，還是人與人之間的交流、心與心之間的溝通。同時，蒙內鐵路還有助于帶動中國勞務出口，預計將有３０００名中國工程師和鐵路專業技術人員到肯尼亞常駐。

????包括高鐵在內的中國鐵路技術世界領先，目前已經走出亞洲、走向世界。對于非洲而言，中國鐵路性能優異，成本較低，更適合非洲當前發展需要。不僅如此，中國在“授人以魚”的同時還“授人以漁”。李克強總理在世界經濟論壇非洲峰會上表示，愿在非設立高鐵研發中心，助力非洲鐵路的“世紀工程”建設。這必將大幅提升非洲的自我發展能力，為非洲實現持久、可持續快速發展夯實基礎。

????在謀求發展的進程中，時間就是時機，效率就是效益。在中國鐵路的軌道上，“希望之洲”的人民必將以更快的速度抵達希望的彼岸。

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責任編輯： 陳劍