□相關(guān)動態(tài)

　　我國防部否認(rèn)獨(dú)立研究失聯(lián)原因

　　據(jù)國防部網(wǎng)站消息，針對有關(guān)中國已派出軍事力量獨(dú)立研究馬航客機(jī)失聯(lián)原因的報(bào)道，軍隊(duì)有關(guān)部門表示，此報(bào)道不屬實(shí)。

　　當(dāng)前的首要任務(wù)仍是搜尋。下一步，中國軍隊(duì)將按國家部署參與相關(guān)工作。

　　中國旅客“赴馬游”下降幅度超半

　　“馬來西亞這些天的表現(xiàn)讓我覺得不太安全，失聯(lián)飛機(jī)發(fā)生了什么事到現(xiàn)在都不知道。為了以防萬一，我還是決定不去了。”本已辦好簽證，準(zhǔn)備4月出境游的魏先生最終決定退掉“大馬游”。“不過我還是會選擇坐飛機(jī)出游，但馬航暫時肯定不考慮了。”

　　據(jù)了解，受到馬航飛機(jī)失聯(lián)的影響，本是東南亞旅游線路“小旺季”的3月，全國各地咨詢及報(bào)團(tuán)馬來西亞、“新馬泰”線路的人數(shù)明顯減少。據(jù)多家旅行社反映，近日除了報(bào)名人數(shù)有所下降之外，一些游客在選擇航班時也會主動避開馬航。

　　“往年這個時候，‘新馬泰’線路預(yù)訂很火爆，基本每天會有60人左右報(bào)名。這幾天明顯減少了。”主營休閑旅游市場的同程網(wǎng)媒體公關(guān)部經(jīng)理張艷紅告訴記者，近日咨詢報(bào)名的人數(shù)平均每天只有20個，有時候還不到10個。“我們沒有單獨(dú)去馬來西亞的線路，但包含馬來西亞在內(nèi)的東南亞旅游線路都受到了影響。”

　　在北京，多家旅行社也向記者證實(shí)了這一說法。一家大型旅行社工作人員告訴記者，截至目前已收到很多顧客來電要求暫緩“赴馬游”或更改目的地，每天處理數(shù)約在10單左右。

　　張艷紅表示，從同程網(wǎng)全國的數(shù)據(jù)來看，今年3月1日到11日都有前往新馬泰一線的預(yù)訂，總量同比增長了15%。但從3月8日到昨天，預(yù)訂量有明顯下降，一些本來要辦理馬來西亞簽證的客人也取消了辦理，總體來看“赴馬游”下降幅度超過50%。

　　據(jù)前瞻網(wǎng)預(yù)測，受馬航事件影響，2014年中國去馬來西亞旅游的人數(shù)預(yù)計(jì)將減少約40萬至80萬人，以人均花費(fèi)1萬元計(jì)算，馬來西亞旅游業(yè)將損失40億至80億元。

　　馬航3年虧77億賠償能力遭質(zhì)疑

　　按照國際航協(xié)的《蒙特利爾公約》，無論航空公司是否有責(zé)任，都要向遇難的旅客每人賠償不超過10萬歐元特別提款權(quán)(2009年12月30日起，提高至11.31萬歐元，約為120萬元人民幣的損害賠償)。同時，若托運(yùn)行李時無聲明，行李的毀滅和遺失的賠償以1000歐元特別提款權(quán)為限。但賠償?shù)木唧w金額就要根據(jù)不同國家、不同環(huán)境、不同狀態(tài)來進(jìn)行確定，沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)。

　　“短期內(nèi)該事件無疑會對馬航產(chǎn)生重大影響，但更多的是消費(fèi)者心理選擇方面的影響，而賠償金額大部分由保險公司賠付，馬航所要負(fù)擔(dān)的賠償金支出并不會對其產(chǎn)生致命影響。”中信建投證券航空業(yè)分析師李磊表示。

　　事實(shí)上，在2011年至2013年，馬航的凈虧額分別為47.4億元、8.1億元、22億元。3年連續(xù)虧損77.5億元，再加上至少3億元的損害賠償，馬航賠償能力著實(shí)堪憂。

　　盡管深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，馬航發(fā)言人在此前的新聞發(fā)布會上曾說：馬航絕不會推卸賠償責(zé)任，也不會以刑事案件為由拒絕或降低賠償。不過，作為唯一載有馬來西亞國旗的航空公司，馬航可謂具有強(qiáng)大的“國企”背景，其控股股東為馬來西亞國庫控股有限公司。

　　“也就是說，馬航不會輕易破產(chǎn)，即便長期虧損，馬蘭西亞政府也會在財(cái)務(wù)方面提供幫助，完成賠付。”李磊說。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 張藝