C919
C919大型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業合作研制組裝的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C919大型客機是建設創新型國家的標志性工程，機體具有完全自主知識產權。
C919，國人為何對你如此期待——寫在國產大型客機成功首飛之際
2017年5月5日14時許，上海浦東國際機場。世界的目光聚焦在一架白色大型飛機上。啟動、滑行，機頭昂起，直插云霄……我國首款擁有自主知識產權、具備國際主流水準的干線飛機——C919成功首飛。
Ｃ９１９，這架中國人自主研制的大型客機５日實現首飛。這是中國民航業發展歷程中的里程碑，意味著中國航空裝備制造水平邁上了新臺階，是“中國制造”趕超世界強國、參與全球競爭的又一例證。
我國首次按照國際標準研制、擁有自主知識產權的大型客機C919，于5日下午在上海浦東機場首飛,這讓多年從事結構強度設計的胡震東倍感自豪。“也許輿論更關注國產發動機，但一架飛機是由多個系統組成，其中任何一部分成為短板，也會導致飛機整體品質缺陷”，而這其中，C919的“結構強度”設計更是重要基礎。
由中國商飛公司研發的我國新一代大型噴氣式客機C919今日在上海浦東國際機場首飛成功。這不僅意味著C919將步入試飛的新階段，向著取證交付的目標又邁進一大步，更向世界傳遞出中國航空制造業實力迅猛發展的強烈信號。
上海飛機制造有限公司廠區停放著一架白色涂裝的客機。這就是1980年首飛的運-10。飛機前的石碑上鐫刻著四個字——“永不放棄”。從1970年運-10立項，到2017年5月5日，穿過47年光陰的中國“大飛機夢”里，所有的遺憾與挫折、不屈與奮起、成功與自豪，都凝結在這四個字里，隨著C919一飛沖天。
上海飛機制造有限公司廠區停放著一架白色涂裝的客機。這就是1980年首飛的運-10。飛機前的石碑上鐫刻著四個字——“永不放棄”。從1970年運-10立項，到2017年5月5日，穿過47年光陰的中國“大飛機夢”里，所有的遺憾與挫折、不屈與奮起、成功與自豪，都凝結在這四個字里，隨著C919一飛沖天。
國產大型客機“C919”：開啟中國民航新時代
從1970年我國自主研制的“運十”飛機立項，到C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”穿越了47個春秋。它不僅標志著中國航空工業取得重大歷史突破，也是中國創新驅動戰略的重大時代成果。
C919計劃5日首飛 內艙照片搶“鮮”看
C919飛機基本型全經濟級布局為168座，混合級布局為158座，標準設計航程為4075-5555公里，屬于大客中的入門級機型。目前，C919已經獲得全球23家用戶570架訂單，其中平安金融租賃訂單數最大。
c919首飛在即 8大技術亮點揭秘
隨著一項項測試的順利過關，國產大型客機C919起飛也進入倒計時階段，中國商飛公司5月3日發布消息稱,綜合各方面因素,計劃5月5日擇機首飛，C919有哪些設計特征？新華網為您揭秘8大技術亮點。
C919亮點解析
C919的發動機為CFM公司研制的LEAP-1C發動機，該發動機最初為C919量身定制。C919研制過程中實現了機翼-吊掛-發動機短艙一體化設計，飛機巡航構型減阻效果明顯。
航天技術助力C919成功首飛——保障“翅根”安全 抗擊“隱形殺手”
國產大飛機C919首飛成功，這輝煌的瞬間，飽含著半個世紀航空人的艱辛努力，也承載著航天人的心血與汗水。記者從中國航天科技集團公司獲悉，來自中國航天領域的多項技術成果為C919的成功首飛貢獻力量。
C919結構運用先進材料超四分之一
據中國商飛北研中心強度分析技術研究部負責人胡震東介紹，飛機設計主要有三部分工作，分別是總體氣動、機載系統和結構強度的設計。
國產大型客機C919首飛
記者從中國商用飛機有限責任公司了解到，C919首飛預計將持續1個多小時，飛機巡航高度約為3000米，巡航速度約為300公里/小時。
總設計師吳光輝解密你不知道的C919
“首飛是一款新型飛機研制的重要節點，我作為設計師十分激動，但同時我又要不斷提醒自己要冷靜下來，多想一想，首飛中還會出現什么問題。”吳光輝說。
掀起Ｃ９１９的“蓋頭”來
作為首架國產干線飛機，Ｃ９１９一直蒙著神秘的“蓋頭”。少有人知，C919、AG600、ARJ21機頭都來自同一個航空制造企業，和波音、空客同等標準制造。
