貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師張勝林在辦公室查看項(xiàng)目資料（2018年1月4日攝）。新華社發(fā)（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司供圖）

　　新華社貴陽8月3日電 題：張勝林：意氣豪放架“彩虹”

　　新華社記者向定杰

　　已經(jīng)工作27年的張勝林對橋梁建設(shè)行業(yè)依舊熱愛，每當(dāng)項(xiàng)目圖紙變成現(xiàn)實(shí)，是她最開心的時(shí)候。

　　2018年6月，在大小井特大橋合龍現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)鋼管吊裝安裝就位，作為貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師的張勝林露出了欣慰的笑容。

　　這座世界上最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋，是貴州本土企業(yè)首次完全自主建設(shè)的。青山綠水間，大橋凌空飛架，宛如一道美麗的“彩虹”。

　　“趕上貴州交通發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，我是幸運(yùn)的。”回想一路走來的歷程，張勝林時(shí)常覺得，自己只是在平凡的崗位上做了該做的工作。

　　1993年，從北京工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)畢業(yè)后，張勝林便作為一線技術(shù)員，參與了位于貴州省甕安縣的江界河大橋建設(shè)。

　　第一次去現(xiàn)場，為了尋找最佳的設(shè)備安裝位置，她徒手爬上高梯，任務(wù)完成了，腿還在顫抖。

　　那時(shí)，技術(shù)人員少之又少，張勝林一個人承擔(dān)了項(xiàng)目測量、質(zhì)檢等多項(xiàng)工作。從底模制作、施工放樣到安裝模板、綁扎鋼筋，再到澆筑混凝土、構(gòu)件安裝，每個工藝工序，她都在場。

　　“大橋建成時(shí)，從拱腳向?qū)Π锻ィ欠N跨越所表達(dá)的豪邁，讓700個晝夜的付出得到了回報(bào)。”張勝林說，比起獲得“詹天佑獎”，她在橋上看著飛馳的汽車、人們用扁擔(dān)挑著瓜果疾行，更能感受到幸福和滿足。

　　江界河大橋就這樣開啟了她的夢想之門。隨后的重慶江津觀音巖長江大橋建設(shè)中，長江上游水流湍急，大噸位浮吊無法到達(dá)橋位處，張勝林連續(xù)熬夜幾十天，寫下了一本厚厚的技術(shù)手冊。她創(chuàng)造的“門式浮吊拼裝鋼圍堰施工工法”獲得國家級工法獎勵。

　　2006年，已是貴州橋梁工程總公司副總工程師的張勝林，負(fù)責(zé)廣州市地標(biāo)建筑新光大橋的施工方案編制。

　　由于沒有可借鑒的資料，她經(jīng)常通宵達(dá)旦做方案。最終，一個大膽新奇的工藝擺在了評審組面前，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的論證得到專家肯定。其研發(fā)的“拱肋大節(jié)段提升安裝技術(shù)”，對推動行業(yè)吊裝技術(shù)進(jìn)步具有重大意義，讓該橋同時(shí)獲得“詹天佑獎”和“魯班獎”。

　　2016年，張勝林又有了一個身份——貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師。作為企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，她主持了大小井特大橋、平塘特大橋的修建。

　　去年底，隨著這兩座大橋順利建成通車，貴州的世界級大橋累計(jì)達(dá)到50座。因?yàn)橛袕垊倭诌@樣的建設(shè)者，2萬余座橋梁拔地而起，曾經(jīng)交通閉塞的貴州成了名副其實(shí)的“橋梁博物館”。

　　“經(jīng)過這么多年的積累，我們有信心修建更多高質(zhì)量的橋梁。”張勝林說，山區(qū)橋梁建設(shè)條件艱苦、技術(shù)復(fù)雜鍛煉了自己克服困難的勇氣。

　　在她看來，土木工程是一個古老而傳統(tǒng)的行業(yè)，它的建設(shè)需要與當(dāng)代技術(shù)、管理相適應(yīng)，比如向信息化、智能化方向發(fā)展，但不管如何變化，追求精度和高品質(zhì)，是任何時(shí)候都要堅(jiān)持的。

　　“帶著沉甸甸的理想上路，她用柔弱的肩沐風(fēng)櫛雨，擔(dān)負(fù)起厚重的橋梁使命；邁開輕盈的步伐翻山越嶺，她在奇山麗水之間，筑起一道道氣勢磅礴的壯麗飛虹。”2018年底，張勝林獲得“十大橋梁人物”稱號時(shí)，頒獎詞這樣評價(jià)道。

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責(zé)任編輯： 劉陽