新華社北京4月14日電 題：88級臺階，終于不再是座“山”——北京老舊小區(qū)加裝電梯現(xiàn)狀調查

　　新華社記者李斌、關桂峰、李嘉瑞

　　伴隨疫情防控取得積極成效，在北京，與百姓生活息息相關的民生工程也開始復工——3月21日，北京市朝陽區(qū)農(nóng)光里重汽小區(qū)老樓改造工程復工，成為全北京第一個復工的老樓改造工程。改造完成后，這里將加裝27部電梯……

　　重汽小區(qū)，是一個縮影——近年來，首都北京加快老舊小區(qū)加裝電梯步伐，近3萬戶家庭享受到了加裝電梯帶來的便利。

　　然而，記者深入調查后也發(fā)現(xiàn)，和北京市摸底統(tǒng)計情況比，和人民群眾巨大的需求比，北京老舊小區(qū)加裝電梯工作還只是“萬里長征第一步”。

　　面對人們的期盼，全社會亟待進一步提高認識，增強緊迫感，以攻堅拔寨的決心克服障礙，“提速”加快老舊小區(qū)加裝電梯工作……

　　2019年10月16日拍攝的加裝了電梯的北京市朝陽區(qū)和平街街道勝古北里社區(qū)13號樓。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　“好像做夢似的”——北京老舊小區(qū)加裝電梯“加速”

　　樓內，進行機電管線施工；樓外，安裝外保溫層……3月25日，記者來到朝陽區(qū)農(nóng)光里重汽小區(qū)，工程現(xiàn)場，不時有居民好奇地察看、詢問。

　　“這些老居民們，期待了太久。”建設單位首開房地集團農(nóng)光里重汽小區(qū)項目經(jīng)理李松介紹。

　　3月25日，工人在北京農(nóng)光里重汽小區(qū)進行老樓改造工程施工作業(yè)。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　在北京，每一部為老樓加裝的電梯，都牽動著樓里百姓的心，或喜或盼的故事有很多……

　　“原來上下樓有點發(fā)怵，從沒想過能坐上電梯。盼了這么多年，終于坐上了，好像做夢似的。”建于20世紀80年代初的北京市西城區(qū)紅蓮中里社區(qū)6號樓是一棟磚紅色的六層樓，2019年9月，加裝電梯試運行，81歲的住戶李國梁感慨不已。

　　從西城區(qū)紅蓮中里到白云路7號院，從朝陽區(qū)常營鄉(xiāng)到豐臺區(qū)蓮花池軍休所，歷時3個月，記者走進北京7個區(qū)12個街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的老舊小區(qū)調研。

　　黨的十八大以來，我國城市工作確定了“不斷提升城市環(huán)境質量、人民生活質量、城市競爭力，建設和諧宜居、富有活力、各具特色的現(xiàn)代化城市”的指導思想，首都北京更是確立了“建設國際一流的和諧宜居之都”的目標。

　　宜居，出行得方便，老舊小區(qū)更不能成為被遺忘的角落。

　　近10年尤其是近3年多來，北京市將老舊小區(qū)加裝電梯提上重要議事日程，連續(xù)出臺文件，逐步探索既有多層住宅增設電梯工作：2010年至2016年，部分中央單位和駐京部隊的老舊小區(qū)加裝電梯255部；2017年，完成274部；2018年，完成378部；2019年，新開工電梯693部，完成555部。

　　2019年11月14日拍攝的北京海淀區(qū)花園路街道北航社區(qū)加裝了電梯的106號樓。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　2018年春節(jié)前，北京海淀區(qū)花園路街道北航社區(qū)4棟樓21個單元加裝的電梯投入試運行。

　　興奮的北航退休教職工自編自導自演話劇《電梯》，把關于電梯的喜怒哀樂搬上舞臺：因為沒電梯不方便上下樓，有的老教授搬了家，有的去了養(yǎng)老院，有的去國外投奔子女……

　　“我的腰自從做了手術，都五六年沒怎么下樓了，我下不去啊！擋在我面前的那88級臺階，就是擋在我面前的一座‘山’呀……”86歲的北航退休教授孫世長當時飾演一位“老教授”，每每背誦經(jīng)典臺詞，都不由得百感交集。

　　投入最大，意義最大，難度最大——加裝電梯是老舊小區(qū)改造“菜單”里最大的“一盤菜”，北京加大財政補貼力度，積極吸引社會資本參與，減少居民負擔，目前總投資接近10億元。

　　“工作任務比較繁重”——“萬里長征”邁出第一步

　　小電梯，大民生。記者調研發(fā)現(xiàn)，和巨大的需求相比，北京老舊小區(qū)加裝電梯工作還只是剛剛起步。

　　2019年，北京要求各區(qū)開展摸底調查。北京市住建委相關負責人介紹，通過上報估算，全市符合加裝條件的老樓大約有10多萬個單元門，涉及居民200多萬人。

　　一方面，是近10年已經(jīng)安裝和在建2155部，一方面是10多萬個單元門符合加裝條件……

　　“老舊小區(qū)加裝電梯工作穩(wěn)步推進，但還只是剛剛開始，需求很大，工作任務比較繁重。”北京市住建委相關負責人坦言。

　　北京，是全國的縮影。2019年7月住房和城鄉(xiāng)建設部負責人披露：我國待改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)達17萬個，涉及居民上億人。

　　“太多的老人沒有條件購買新房，只能住在老舊小區(qū)里。”中國建筑技術集團有限公司既有建筑增設電梯研發(fā)中心副主任、總工程師史學磊調研后發(fā)現(xiàn)，全國17萬個老舊小區(qū)中，共有將近200萬個單元沒有電梯。這些小區(qū)主要集中在20世紀60年代至90年代間建成。

　　83歲的北航退休教授李宗瑞住校內404號樓2單元4層，每天下午3點都會下樓到校內小公園和老同事們走圈鍛煉。

　　“很多老鄰居盼了一輩子，就在等待中去世。”眼看著相隔不遠的104號樓已裝了電梯，李宗瑞的期盼之情溢于言表，老人掰著手指頭，一個一個數(shù)起病重后無法下樓直到去世的老鄰居的名字。

　　“等到了電梯的老人是幸運的，更多的老人等不及，只能搬到養(yǎng)老院、兒女家、國外，甚至在等待中去世。”史學磊說。

　　“在現(xiàn)場，居民問得最多的不是‘電梯快不快’‘有沒有噪音’，而是‘什么時候能輪到我們小區(qū)啊’。”負責加裝電梯現(xiàn)場吊裝施工的中國建筑技術集團有限公司工作人員吳迪說。

　　他山之石，可以攻玉。20世紀80年代后期、90年代初期，日本對5層以下沒有電梯的老舊小區(qū)實施大量加裝電梯工程。

　　“日本通過改善各種政策、設施、護理系統(tǒng)等，保障老人在家養(yǎng)老。”日本宮城學院女子大學嚴爽教授說。

　　“應該考慮特事特辦”——愚公移“山”亟待邁過“三道坎”

　　2016年8月，《北京市2016年既有多層住宅增設電梯試點工作方案》出臺，明確加裝電梯財政補貼政策。目前，市財政對老樓加裝電梯項目向區(qū)財政定額撥付總計最高64萬元每部，各區(qū)政府可結合本區(qū)實際制定有關補助政策。

　　“以前北京老舊小區(qū)安裝電梯有很多前置條件。試點方案出臺后，就不用辦理立項、用地、規(guī)劃和施工許可等手續(xù)，只需辦理施工圖審查和電梯報裝、驗收就可以。”北京市住建委相關負責人說。

　　面對三道無形的“坎”，北京市各級黨委政府迎難而上：

　　——第一道“坎”，就是勸說單元樓所有住戶簽字同意。

　　加裝電梯征求意見過程中，不同意的大多是一層居民，擔心電梯遮光、有噪音。根據(jù)中國建筑技術集團有限公司既有建筑增設電梯研發(fā)中心在各省市的調研，如何讓居民100%簽字同意或至少不明確反對，已成為全國老舊小區(qū)加裝電梯工作中面臨的“第一號”難題。

　　“由于電梯屬于特種設備，后期做好維護管理很重要，這就需要居民之間充分協(xié)商。”北京市住建委相關負責人說，“寧可前期協(xié)商工作做得時間長一些，也要做扎實，避免‘翻燒餅’。”

　　“挨家挨戶做工作，登一次門不行，就登兩次，白天見不到，就晚上等著房主下班回來。”北京市朝陽區(qū)和平街街道勝古北里社區(qū)書記黃偉紅說著說著，眼眶不禁有些發(fā)紅。

　　2019年10月23日拍攝的北京市通州北小園社區(qū)1號樓3單元加裝的電梯。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　通州北小園小區(qū)都是商品房，居民之間互相不認識。“這增加了入戶做工作的難度，只能苦口婆心，沒有捷徑。”社區(qū)書記李利說。

　　——如何加強后期運營維護，實現(xiàn)長效可靠運行，是又一道“坎”。

　　“如今在北京，有了政策，想建就能建，有了資金，就能建成，但是要做到管好維護好，還是一個課題！”西城區(qū)重大項目辦老舊小區(qū)組組長郭華剛說。

　　據(jù)了解，在北京，老樓加裝電梯主要采取代建租賃、產(chǎn)權單位出資、業(yè)主自籌自建3種方式，其中“代建租賃”最多：由業(yè)主委托第三方作為實施主體，負責出資加裝電梯和后續(xù)維護，業(yè)主按月或按年繳納使用費。

　　記者調研發(fā)現(xiàn)，雖然北京補貼力度很大，但仍不足以覆蓋全部建設成本，因為除安裝電梯外，地下管線的改移耗費資金也不少。

　　通州北小園社區(qū)加裝了一部電梯。后期運營中，居民需要繳納使用費，但費用不足以覆蓋運維費用。

　　“盡管只加裝了一部電梯，我們也要在小區(qū)設立維修保養(yǎng)點。如果能多裝電梯，有了規(guī)模效應，轎廂內的廣告位可以更有效利用，成本就能進一步降低。”負責通州北小園社區(qū)加裝電梯工程的北京洋溢時尚建筑裝飾有限公司總經(jīng)理蔡長平說。

　　“我們正對后期運營管理進行跟蹤研究，將對收費管理工作制定合理的指導意見，同時鼓勵企業(yè)開拓業(yè)務，增加收入。”北京市住建委相關負責人說。

　　——加裝電梯，管線改移工作往往費時費力費錢，成為第三道“坎”。

　　北航校園內，一些老樓前安裝了綠色圍擋，還有已經(jīng)挖好的大坑。社區(qū)工作人員告訴記者，燃氣等線路的改移往往需要提前幾個月報批。

　　根據(jù)中國建筑技術集團有限公司既有建筑增設電梯研發(fā)中心的調研成果，目前北京市乃至全國各地都沒有針對加裝電梯管線改移的專門“綠色通道”。

　　3月25日，工人在北京農(nóng)光里重汽小區(qū)進行老樓改造工程施工作業(yè)。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　“針對加裝電梯的管線改移，燃氣、自來水等單位并不會優(yōu)先。”史學磊建議，既然加裝電梯涉及眾多居民尤其是老人的生活質量，應該考慮特事特辦。

　　“我們將會同有關部門召集各市政專業(yè)公司，研究縮短管線改移審批時間，降低施工成本，同時將編制加裝電梯圖集和技術導則，使工作進一步規(guī)范化。”北京市住建委相關負責人說。

　　2020年，老樓加裝電梯繼續(xù)被列為北京市重要民生實事項目，計劃全年開工400部以上、竣工200部以上，進一步解決老年人和行動不便人員上下樓困難……

　　人們，翹首期盼，拭目以待！