新華社北京2月18日電 題：海港轉運不停歇 整體運能待釋放——沿海主要港口生產(chǎn)見聞
新華社記者
2月17日，在青島港前灣港區(qū)碼頭，399米長的“美總樟宜”號集裝箱貨輪卸載貨物。新華社記者 李紫恒 攝
山東港口青島港前灣港區(qū)碼頭，399米長的歐洲巨輪“美總樟宜”正在風雪中緊張卸載貨物。岸橋中的橋吊司機，將一個個集裝箱從50多米高空精準投放到一輛輛貨車的集裝箱車架上，平均每小時卸載200自然箱，是平時作業(yè)效率的1.3倍。
新華社記者近日在青島港、連云港港、上海港和廣州港等沿海主要港口采訪了解到，各大港口在嚴格做好疫情防控同時，均保持較高吞吐能力和生產(chǎn)效率，海港轉運24小時不停歇。但受制于公路運力不足，部分港口碼頭堆場高位運行，海運轉陸運的整體運能有待釋放。
2月17日，一名工人從青島港前灣港區(qū)碼頭經(jīng)過。新華社記者 李紫恒 攝
港口生產(chǎn)平穩(wěn)有序
一艘來自中東航線的大型集裝箱班輪“迪塔”近日靠泊廣州港，裝載著2686自然箱貨物。碼頭橋吊司機羅志剛說，工友們僅用了12.3小時就完成這艘班輪的卸貨工作，創(chuàng)下廣州港南沙三期集裝箱碼頭開港以來，外貿班輪船時效率的歷史新高。
據(jù)統(tǒng)計，2月1日至12日，廣州港南沙三期碼頭累計完成吞吐量9.3萬自然箱，同比增幅為34.1%。
上海港還未恢復往日繁忙，但各碼頭24小時不間斷作業(yè)，碼頭裝卸井然有序，尤其是援助物資運輸優(yōu)先保障。近日，滿載著經(jīng)上港集團洋山港區(qū)進口的首批8個冷凍集裝箱、197噸冷凍豬肉，從上海蘆潮港鐵路中心站順利始發(fā)，以18個小時的最快速度運達武漢吳家山集裝箱站，保障武漢市民生活需求。
2月17日，貨車在青島港前灣港區(qū)碼頭排隊裝載集裝箱。新華社記者 李紫恒 攝
青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經(jīng)理張軍說，港口在春節(jié)期間一直堅持生產(chǎn)，因此大部分工人都未離崗，目前在崗率達95%以上。為做好特殊時期港口運輸保障，岸橋的平均單機作業(yè)效率提升10%，確保船舶直靠率達100%。
作為江蘇最大海港，連云港港1月份吞吐量2124.3萬噸，同比增長4.5%，其中外貿吞吐量同比增長20.67%。2月1日至14日，連云港港口累計吞吐量872.5萬噸，同比增長3.7%。
防控疫情各有妙招
港口是阻斷疫情傳播的重要環(huán)節(jié)，各大港口在疫情防控上嚴防死守，各有高招。
記者從青島港前灣港區(qū)西門進入，每經(jīng)過一個閘口，都會有穿戴白色隔離服和護目鏡的工作人員對車內所有人測體溫。“我們關閉了食堂、配工室、候工室、浴室等聚集性場所，員工每天通過微信小程序上報個人及家庭成員身體狀況、乘坐交通工具等情況。”張軍說，“我們與船員全部通過網(wǎng)絡在線溝通，堅決不面對面交談。”
今年青島港集裝箱堆存量比去年同期翻了一番還多，預計復工后到客服中心辦理提單業(yè)務的客戶日均將達1000人次以上，成為疫情防控重大隱患。為避免人員聚集，青島港在春節(jié)期間緊急與5000多名客戶逐一聯(lián)系，推動提貨單和設備交接單電子化，80%業(yè)務實現(xiàn)了在線辦理。
上海港在食堂領餐線路上鋪設了間距不小于1米的地面動線，明確就餐人員單邊就座、間隔就座，并保持朝向一致；部分多功能廳臨時改造為食堂，擴大就餐位置。連云港港采取就餐分點、分段、打包等分散用餐措施。
山東港口日照港緊急開發(fā)港口集疏運車輛疫情防控快速查驗系統(tǒng)，讓每輛車的查驗時間由5分鐘縮短為1分鐘，檢查人員由3人減少為1人。
針對疫情影響，上海港、廣州港、青島港和連云港港均推出優(yōu)惠政策：1月24日至2月9日，對內外貿重箱免除碼頭堆場產(chǎn)生的庫場使用費，這讓因疫情無法按時提貨的貨主免受經(jīng)濟損失。
整體運能仍待恢復
2月17日，在青島港前灣港區(qū)，工作人員對過往人員測量體溫。新華社記者 李紫恒 攝
受疫情影響，公路運力大幅下降，導致部分港口貨物疏港困難。上海一家物流企業(yè)負責人表示，目前公路運力不足主要是人員復工受阻、通行證辦理時間冗長、部分道路仍舊限行等多方面原因所致。
“現(xiàn)在青島周邊的港口疏運能力已經(jīng)恢復到65%左右，長途疏運能力恢復到60%左右。隨著一些外地返回司機的隔離期陸續(xù)結束，運能有望實現(xiàn)大幅回升。”張軍說。（記者張旭東、賈遠琨、楊紹功、田建川）
