新華社北京9月10日電? 題：廢胎鋪就環(huán)保路 創(chuàng)新鑄就“亞洲王”

　　新華社記者駱國(guó)駿、孔祥鑫

　　在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)文昌大道，大巴車行駛在以廢舊輪胎為原料的橡膠瀝青路面上（8月28日攝）。新華社記者 馬曉冬 攝

　　“秋老虎”發(fā)威，驕陽依舊似火，位于亦莊的北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)道路優(yōu)化提升工程施工現(xiàn)場(chǎng)更是熱火朝天。建設(shè)者們將在經(jīng)海一路南段全長(zhǎng)2.5公里的道路上鋪裝以廢舊輪胎為原料的橡膠瀝青，這是被譽(yù)為環(huán)保道路建設(shè)“亞洲標(biāo)桿”的北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)最新鋪設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保路。

　　橡膠瀝青對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)而言還有些“新鮮”，但在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)卻早已成為創(chuàng)新的“標(biāo)配”。2013年開發(fā)區(qū)在全長(zhǎng)600米的五福堂路進(jìn)行首次“試水”，其后，園區(qū)內(nèi)70多條主要道路、總計(jì)200多萬平方米的面積都使用了橡膠瀝青進(jìn)行鋪設(shè)。

　　“相比于普通瀝青道路使用3至5年就要進(jìn)行維修，橡膠瀝青道路抗風(fēng)抗雪抗熔融，不易老化更結(jié)實(shí)。”北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基建辦公室主任魏建環(huán)介紹，開發(fā)區(qū)2013年鋪設(shè)的第一條橡膠瀝青道路至今完好無損。“開發(fā)區(qū)青睞用橡膠瀝青鋪路的重要原因是其原料為廢舊輪胎，此舉不僅解決了固體廢物的處理難題，有效節(jié)約資源，還提高了道路使用壽命，這與開發(fā)區(qū)建設(shè)綠色低碳環(huán)保型園區(qū)的理念不謀而合。”

　　“南非是生產(chǎn)使用橡膠瀝青比較成熟的國(guó)家之一。”為開發(fā)區(qū)供應(yīng)橡膠瀝青產(chǎn)品的北京路盛瀝青混凝土公司總經(jīng)理胡軍介紹，他們與南非的藍(lán)派筑路技術(shù)開發(fā)（北京）有限公司合作，把廢舊輪胎用物理辦法切碎，攪拌到瀝青混凝土中，再以環(huán)保工藝生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)橡膠瀝青。目前企業(yè)每年產(chǎn)能近8萬噸，可消耗廢舊輪胎約80萬條，鋪設(shè)近80萬平方米的道路。

　　“6年來，開發(fā)區(qū)用橡膠瀝青鋪就的200多萬平方米的道路，相當(dāng)于消耗掉廢舊小轎車輪胎273萬條，與使用普通瀝青相比，可以節(jié)約12.3萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放累計(jì)達(dá)30.7萬噸。”提起橡膠瀝青鋪路對(duì)綠色發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展做出的貢獻(xiàn)，魏建環(huán)充滿自豪。

　　工作人員展示以廢舊輪胎為原料的橡膠瀝青材料（8月28日攝）。新華社記者 馬曉冬 攝

　　北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成為亞洲首個(gè)大規(guī)模在城市道路推廣運(yùn)用橡膠瀝青超過100萬平方米的區(qū)域，這也引起了相關(guān)國(guó)際組織的高度關(guān)注和贊揚(yáng)。

　　去年9月，為表彰開發(fā)區(qū)綠色環(huán)保的先進(jìn)筑路理念，由全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)道路工程師、設(shè)計(jì)專家、環(huán)保人士和政府人員組成的國(guó)際橡膠瀝青基金會(huì)及國(guó)際橡膠瀝青大會(huì)組委會(huì)，為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)頒發(fā)了國(guó)際環(huán)境保護(hù)金獎(jiǎng)，同時(shí)授予開發(fā)區(qū)為亞洲首個(gè)橡膠瀝青環(huán)保道路示范區(qū)。

　　使用橡膠瀝青不僅為綠色環(huán)保做出了積極貢獻(xiàn)，道路的行車舒適性也大為提升。記者日前驅(qū)車來到北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)實(shí)地探訪，從榮華路出發(fā)，先后駛過的8條道路中，有5條鋪裝了橡膠瀝青，在這樣的路面行駛，明顯感到噪音更低、行車更穩(wěn)。

　　由北京交運(yùn)通達(dá)環(huán)境科技有限公司提供的檢測(cè)報(bào)告顯示，鋪裝橡膠瀝青的道路與鋪裝普通瀝青道路相比，全天噪音平均值要低3至4分貝。“橡膠瀝青表面被膠原體包裹，富有張力和彈性，能夠減小與輪胎的摩擦，從而減小胎噪，提高行車舒適性。”魏建環(huán)道出了其中的“奧秘”。

　　記者了解到，由于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)示范帶動(dòng)，不少重點(diǎn)工程也開始使用橡膠瀝青。即將正式運(yùn)營(yíng)的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道、建設(shè)中的延崇高速都選用橡膠瀝青進(jìn)行鋪設(shè)。

　　“我們將繼續(xù)倡導(dǎo)綠色環(huán)保的精神，秉持創(chuàng)新發(fā)展的筑路理念。”魏建環(huán)說，未來開發(fā)區(qū)市政道路優(yōu)化提升工程還將繼續(xù)使用橡膠瀝青，讓更多人感受舒適的駕乘體驗(yàn)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。

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責(zé)任編輯： 王頔