對(duì)打車軟件設(shè)立行政門檻

規(guī)定所有打車軟件都必須接入“行業(yè)統(tǒng)一的電召服務(wù)平臺(tái)”，這無(wú)疑是對(duì)打車軟件的“釜底抽薪”，客觀上造成手機(jī)電召“淪落”成為傳統(tǒng)平臺(tái)的輔助性工具。在叫車服務(wù)中，用戶通過(guò)打車軟件，直接對(duì)口出租汽車，遠(yuǎn)比通過(guò)平臺(tái)周轉(zhuǎn)一圈的方式，更為有效率和低成本。這樣的立法并不科學(xué)，既沒(méi)有從消費(fèi)者的角度考慮，也沒(méi)有從鼓勵(lì)打車軟件發(fā)展角度來(lái)考慮。 與此同時(shí)，《細(xì)則》還取消了打車軟件的加價(jià)叫車功能，并要求未經(jīng)許可不得擅自采取任何方式嵌入廣告等內(nèi)容。這進(jìn)一步堵住了市場(chǎng)化打車軟件公司的盈利空間。本就商業(yè)模式不明朗的打車軟件，未來(lái)何去何從，令人擔(dān)憂。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

“掄棒”的背后

有出租車行業(yè)人士稱，出租車上下游的衍生業(yè)務(wù)大都由有著政府背景的利益集團(tuán)經(jīng)營(yíng)，打車App觸及了他們的利益：打車App可以給司機(jī)帶來(lái)訂單，司機(jī)資源和乘客數(shù)據(jù)很大程度會(huì)導(dǎo)向打車App企業(yè)，一旦后續(xù)商業(yè)模式涉及出租車上下游產(chǎn)業(yè)，出租車企業(yè)不可能坐以待斃，而“加價(jià)”則挑戰(zhàn)了政府管理部門的定價(jià)權(quán)，肯定將成為引來(lái)“大棒”的死結(jié)。[點(diǎn)擊詳細(xì)]